Autoforum

/

Foto: Toyota

Směnný obchod nikdy zcela nevymřel, obecně vzato jej ale dávno zastoupily peníze. Ovšem v době, kdy peníze ztrácí hodnotu a prodeje aut klesají, se rázem může hodit i výměna auta třeba za obilí.

Brazilská ekonomika je sice jednou z největších na světě, zdravím ale nikdy nepřekypovala a pandemie koronaviru jí dozajista nepřidala. Míra nezaměstnanosti vzrostla na 15 procent, míra inflace jen v květnu činila 8,1 procenta a platy přesto klesly o 11,3 procenta na nejnižší průměrnou úroveň za poslední dekádu. Není tak překvapivé, že na trhu s osobními vozy dochází k pádu - v červenci totiž bylo prodáno o 8,42 procenta méně vozů než loni ve stejném období, a to z už tak nevalných loňských čísel.

Prodeje aut se totiž v Brazílie propadají dlouhodobě. V roce 2012 byla země se 3,6 miliony prodaných aut čtvrtá na světě. O čtyři léta později se však již propadla pod 2 miliony vozů. Daný trend se pak sice v letech 2017-2019 povedlo zvrátit, ovšem koronavirus udělal své. Loňské registrace tak byly o 26,2 procenta nižší než ty předloňské, a jak jsme již zmínili, letos se klesá dále.

Pokud všechny tyto faktory sečteme dohromady, vlastně se ani nemůžeme divit Toyotě, že zkouší dělat věci jinak. Japonská automobilka už v roce 2019 začala zkoušet, co by lidé řekli na možnost koupě nových aut nikoli za peníze, ale směnou za zboží. A nyní tento program rozjela naplno.

S nepříliš kreativním jménem Toyota Barter se zaměřuje na zemědělce, neboť 16 procent jejích prodejů přichází z této oblasti. Zákazníci tak mohou volit pouze z modelů Hilux, SW4 a Corolla Cross, přičemž zamířit navíc musí do vybraných dealerství. Automobilka je nicméně s programem spokojena a počítá s tím, že jej dále rozšíří. O komoditách to ale zatím neplatí, Toyota míní i nadále přijímat pouze sójové boby a kukuřici.

Toyota u těchto plodin již udělala kompletní ekonomický průzkum a vykupovat je bude za jejich obvyklou tržní cenu. Požaduje nicméně, aby pocházely z ekologických plantáží a dosahovaly jisté úrovně kvality. Pozoruhodné je, že automobilka se směnným obchodem počítá i ve chvíli, kdy přivezete auto na protiúčet, prostě cenu „dosypete kukuřicí”. I proto se programu věnují jen speciálně proškolení zaměstnanci.

Zbývá už jen dodat, že Toyota zatím nepočítá s rozšířením programu do jiných částí světa. Člověk ale na druhou stranu nikdy neví, co se v dnešní době může stát. Koneckonců, zájem o nová auta začíná klesat globálně, inflace bují a peníze mohou začít ztrácet svou funkci i jinde.

Zdroj: Toyota

Petr Prokopec