Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nástupce modelu Koleos se ukáže již příští měsíc v Pekingu. Na evropskou verzi si chvíli počkáme, stejně jako na sedmimístné provedení.

První generace Renaultu Koleos příliš úspěšná nebyla. Francouzská automobilka jej proto poslala do důchodu o trochu dříve, než původně zamýšlela, poněkud překvapivě ale přitom naznačila, že počítá s jeho návratem. Ten se rovněž odehraje dříve, než by kdokoliv počítal - premiéra novinky má proběhnout již příští měsíc na autosalonu v Pekingu, kde se také ukáže nová Mazda CX-4. Na rozdíl od japonského SUV však Francouz do Evropy stoprocentně dorazí.

Varianta pro Starý kontinent by se pro změnu měla ukázat na podzim v Paříži, velké rozdíly ale mezi oběma verzemi nečekáme. Dále tedy již budeme mluvit v jednotném čísle, přičemž zároveň použijeme i název Maxthon. Ten je pracovní a zatím není jisté, že bude použit u produkčního modelu. Výkonný viceprezident marketingu Michael Van Der Sande totiž naznačil, že „je zde vcelku velká šance, že název vozu odstartuje písmeny C nebo K“. Novinka by tak pokračovala ve šlépějích Renaultů Captur a Kadjar.

Vyráběna však nebude v Evropě, místo toho mají asijské varianty vznikat v kooperaci se značkou Dongfeng v čínském Wuhanu. Vozy pro Starý kontinent pak bude značka importovat z Koreje, stejně jako Koleos. Jako základ pak pokaždé přijde ke slovu platforma CMF-CD, na níž stojí sesterský Nissan X-Trail. Vůči němu však má být Maxthon v první fázi pětimístný. Thierry Bolloré, další z viceprezidentů značky, dodal, že „vůz je připraven a na trhu jej očekáváme do konce roku. Nebude sedmimístný.“

Bolloré však vysvětlil, že přidání třetí řady sedadel není po technické stránce žádným problémem. Dané varianty se tedy skutečně dočkáme, i když jen v určitých zemích. Vůz si totiž nemá lézt do zelí s Renaultem Espace, který je pro značku vlajkovou lodí a který se sedmimístnou konfigurací taktéž počítá. Ani toto MPV ovšem nenajdete na všech trzích, kupříkladu ve Velké Británii chybí. Dá se tedy předpokládat, že zrovna do této lokality nové SUV stoprocentně zamíří, a to právě se třemi řadami sedadel.

My pak jen dodáme, že i přes mohutnost karoserie a možnost odvozu poloviny fotbalového mančaftu bude Maxthon pokračovat v downsizingové strategii Renaultu. Pod kapotou tedy můžeme čekat hlavně 1,6litrový turbodiesel, který však na rozdíl od Nissanu X-Trail nedoplní kromě manuální převodovky automat CVT, nýbrž dvouspojková skříň EDC. Volba mezi pohonem předních a všech čtyř kol ale zachována bude.

...nevychází totiž z nejnovějších špionážních snímků, kde jsou již patrná bumerangová světla pro denní svícení...

...ale z předchozí sady pořízené na severu Evropy

Zdroj: Auto Express

Petr Prokopec