Autoforum

/

Místy až osmiproudá dálnice vznikla jako moderní alternativa k již existující spojnici M10. Je pozoruhodná mnoha neobvyklými řešeními beroucími ohled na charakter a historii území.

Na začátku září byla dokončena výstavba sedmého úseku komunikace spojující Moskvu s Petrohradem. Před několika dny se na slavnostním zprovoznění části dálnice M11 sešly ruské politické špičky, aby společně přestřihly pásku symbolicky otevírající poslední část kompletně nové stavby vybudované od základů mezi lesy a bažinami.

Asfaltová spojnice ve směru dvou největších měst Ruska podle toho vypadá. Dálnice dlouhá 684 km byla vystavěna jako alternativa k dosavadní M10 a je výjimečná například až osmiproudým rozdělením s bezpečným křížením na všech sjezdech, respektive výjezdech. Bezpečnostní prvky a propustnost umožňují dílo zařadit do nejvyšší kategorie A1.

Sedmá etapa měří 103,4 kilometrů, přibylo 14 mostů, 25 nadjezdů a jedno velké křížení. Chybí dodělat více benzínových stanic, i když k odpočinku řidičů slouží vyhrazená místa každých 20 dálničních kilometrů. „Zvláštní pozornost jsme věnovali environmentálním aspektům výstavby,“ uvedl při prezentaci dokončených prací náměstek ministra dopravy. Měl na mysli 63 místních úprav povrchu, 66 nových hydro-botanických stanovišť, zvířecí stezky a ohled na migrační trasy živočichů. Stavbaři museli odhánět volně žijící zvířata jako losy a srnky, prý našli i stopy medvěda.

Přípravné práce několikrát zdrželo objevení archeologických vykopávek. Návazné procesy dokonce úplně zastavilo mapování sídliště z období mezi 16. a 19. stoletím. Kromě dávných artefaktů archeologové narazili na ostatky vojáků z druhé světové války. Některým padlým bylo dodatečně uděleno vyznamenání, rodiny se dočkaly nových informací a všem bude vztyčen pamětní pomník za obranu vlasti. Boje o světovou moc na místě zanechaly tisíce kusů nevybuchlé munice ohrožující spojení metropole s Petrohradem.

Zpoplatněná dálnice vede neobydleným územím, proto bylo potřebné vymyslet provizorní způsoby dodávek stavebních materiálů. I bez dostatečně dimenzovaných přístupových cest kamiony navezly na stavbu přes 13 milionů metrů krychlových písku, 1,8 milionu tun asfaltového betonu a místy bylo nutné dosypat 4 až 6 metrů odtěžené nestabilní půdy. Zásoby putovaly převážně po zemi po dočasně zhotovených silnicích.

Výzvou pro projektanty se stala železniční trať vedoucí napříč M-11. Konflikt vyřešil náročný tunel stavěný bez zásadního omezení vlakové dopravy. Na nové dálnici prozatím bude možno jezdit rychlostí maximálně 130 km/h, projektována je ale na rychlost ještě o 20 km/h vyšší a úřady její zavedení budou zvažovat.

Zdroj: Auto.Mail.ru

Mirek Mazal