Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Škoda rozšířila nabídku Octavie o další dvě verze, po půl roce je jich už pěkná řádka
4.7.2020 | Petr Miler
Po všech překotných událostech roku 2020 může člověk snadno zapomínat, že Škoda začala novou Octavii nabízet teprve na sklonku loňska. Přesto už teď nabízí spoustu variant, mezi které přibyla i klasicky střižená eReSa.
Připusťme, že nová Škoda Octavia nepřišla na svět zrovna ani v tu nejvhodnější možnou dobu, ani za těch nejpříhodnějších okolností. Automobilka vůz odhalila už loni v listopadu, kdy jsme kvitovali, že v některých ohledech vizuálně připomíná německé „prémiovky”. Problémem už ale tehdy trochu bylo, že u značek jako Audi se Octavia IV neinspirovala jen designem a přišla s velmi ambiciózním ceníkem. To nejhorší ovšem mělo teprve přijít.
Snad ani tolik nevadilo, že se postupem času stále více ukazovalo, že novinka je v podstatě jen velkým faceliftem třetí generace - po technické stránce se toho změnilo jen velmi málo. To se čekalo, hlavní potíží se stalo, že svět záhy začal mít jiné problémy, a to velkým entré automobilových novinek nepřeje. Však koho budou zajímat odhalení nových vozů, když si nemůže jít koupit ani nové boty? A aby toho nebylo málo, interní potíže se všemi novinkami koncernu VW záhy zastavil jejich prodeje úplně.
Nevíme, jak se v tuto chvíli přesně nové Octavii daří, Škoda nicméně bojuje o pozornost a na trh uvádí jednu novou verzi za druhou. Naposledy to byla verze pro šetřílky, která ujede i 500 km bez benzinu i nafty, dnes tu naopak máme varianty, které bez těchto paliv nedají ani ránu. Po březnové premiéře Octavie RS s hybridním pohonem byly nyní odhaleny klasicky střižené verze s čistě spalovacími motory.
Velká překvapení tedy nečekejte, jistě ale jde o ty verze RS, na které v České republice čeká většina potenciálních kupců - drahý, těžký a relativně pomalý hybrid nemá mnoho šancí oslovit racionálně uvažující publikum s pohledem na nabídku nepokřiveným dotacemi. Design dnes nebudeme probírat, je až na detaily stejný jako u hybridu a zvenčí i uvnitř se liší klasickými specifiky. Soustředit se budeme na techniku, která ale též není až tak nová, jak by u nové generace vozu mohla být.
Pod kapotou benzinového provedení bije dvoulitrový čtyřválec TSI naladěný na 180 kW neboli 245 koní výkonu a 370 Nm točivého momentu (dostupný je mezi 1 600 a 4 300 ot./min). To je stejná porce, jakou měla vrcholná provedení Octavie RS třetí generace, a tak je i výsledná dynamika velmi podobná - na stovku akceleruje tato verze nejlépe za 6,7 sekundy (o 0,6 rychleji než hybrid) a rozjede se až na 250 km/h (hybrid 225 km/h). Poháněná kola jsou vždy přední, převodovka je standardně manuální šestistupňová, což je třeba kvitovat. Alternativně je k dispozici sedmistupňové DSG.
Dieselová verze nabízí alespoň novější, 200koňový (147 kW) dvoulitr TDI s točivým momentem až 400 Nm. Bohužel, v tomto případě je standardem automat DSG, za příplatek je ale k dispozici pohon 4x4 jako u předchozího provedení. V tomto případě se auto alespoň zrychlením na stovku téměř vyrovná benzinu - zabere mu 6,8 sekundy.
Pochopitelně, obě varianty budou nabízeny s řádně přizpůsobeným podvozkem (snížený o 15 mm) a adekvátním brzdovým systémem, benzinové provedení je k dispozici i s diferenciálem s omezenou svorností a obě pak za příplatek s adaptivním podvozkem. I tohle všechno ale už měla k dispozici Octavia RS generace číslo tři.
Novinky jsou tedy hlavně lépe vypadajícími a vybavenými nástupci předchozích provedení a o jejich úspěchu na trhu rozhodne krom obecné ekonomické situace také cena. Octavia III RS byla svého času nesmírně výhodnou nabídkou, když za cenu okolo 620 tisíc Kč přicházela s vysokou dynamikou i výbavou. Vzhledem k tomu, že dnes za tuto sumu nekoupíte ani verzi 1,5 TSI v provedení Style, od nového RS jistě nic podobného nelze očekávat.


























Nová Škoda Octavia se představila ve verzích RS s benzinovým a dieselovým motorem jako liftback i kombík. Překvapit v podstatě nemá čím, nedívá se na ni ale špatně. Foto: Škoda Auto
Zdroj: Škoda Auto
Bleskovky
Čínskému SUV Ferrari za cenu Škody začaly při ostré jízdě hořet brzdy, výrobce říká, že je to úplně normální
včeraAž budete páchat něco ilegálního, možná bude dobré držet se základní poučky týkající se volby auta
1.7.2025Měření „na brzdě” ukázalo, že Chevrolet neříká pravdu o výkonu motoru opěvované nové Corvette ZR1
28.6.2025
Nové na MotoForum.cz
- BMW R 1300 RS 2025: sportovnější roadster 12:25
- Testy Moto2 a MotoGP v Brně včera 16:28
- Zamíří Aron Canet do WSBK? včera 15:07
- Aleix Espargaro obhajuje Somkiata Chantru 1.7.2025
- Závody MotoE v Assenu vyhráli Mantovani a Zaccone 30.6.2025
Nejnovější články
Muž si v dubnu koupil vysněnou Alfu, platí za ní splátky i pojištění. Jeho auto ale dodnes stojí u dealera a nemůže si ho ani odvézt
před hodinouFerrari poprvé v historii nejenže uznalo vlastní chybu a napravilo ji, dokonce dovoluje kupcům starších aut nešťastné řešení zpětně vyměnit
před 3 hodinamiStačilo autu léta po jeho nesmyslném zaříznutí vrátit motor V8 v nezměněné podobě, aby si ho koupilo 10 tisíc lidí během 24 hodin
před 4 hodinamiZákazníci a fanoušci Audi už jsou tak zoufalí, že natočili hodinový film volající po tom, aby firma zastavila svůj úpadek
před 6 hodinamiChystaný ostrý Mercedes působí předem jako taková marnost, že se i mdlý předchůdce v rozlučkové verzi rázem jeví jako výhra
před 7 hodinami
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 07.03. 16:32 - řidičBOB
- Cyklistické vlákno 07.03. 13:15 - Vrooom
- BMW Divize 07.03. 12:13 - pavproch
- Onboard videa 07.02. 22:43 - řidičBOB
- Nejlepsi silnice v Ceske republice ( + SK) 07.02. 14:12 - pavproch
- Kabelový svazek motoru Octavia I 1,8T 07.02. 09:03 - abernas
- Alu kola Tiguan+ Oct Scout 06.30. 14:13 - pavproch
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 06.28. 20:39 - řidičBOB