Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video, živé foto) Japonská ikona bude k mání výlučně jako sedan s manuálem a 2,5litrovým turbem. Na trhu bude ještě letos.

Druhý den detroitského autosalonu je očividně zasvěcen japonské ofenzivě - krátce po premiéře Lexusu RC F se totiž představilo také Subaru WRX STI. I o něm jsme tedy psali už minulý týden, jenže tehdy šlo pouze o únik, a tak stejně jako v případě zmiňovaného kupé máme nyní i k novému STi k dispozici celou řadu nových informací. Nabídnout vám můžeme také živé fotky, na kterých se sedanem můžete pokochat ze všech stran a nechybí ani pohled do interiéru, který bude pro fanoušky tohoto modelu tím nejzásadnějším. Odhaluje totiž přítomnost manuální převodovky.

Podle dosavadních informací by přitom tento typ měl být jediným, jaký bude vlajkové lodi Subaru k mání, alespoň mimo Japonsko. Zamávat tedy můžeme automatu CVT, se kterým je možné objednat slabší WRX, nebo spekulované dvouspojkové převodovce. Stejně tak se ovšem můžeme rozloučit i s novým přeplňovaným dvoulitrem, neboť pod přední kapotou modelu STI se i nadále skrývá 2,5litrový plochý čtyřválec. Ten přitom bude produkovat 227 kW (309 koní) v 6 000 otáčkách a 395 Nm točivého momentu při 4 000 ot./min.

Jízdní dynamika bohužel známa není, se stovkou pod 5 sekund se ale dá stoprocentně počítat. Stejně jako bude nejvyšší rychlost omezena maximálně na 250 km/h. Jistotu však v těchto ohledech budeme mít až po zveřejnění hmotnosti, což platí také o spotřebě. Dá se ale předpokládat, že vlivem několika drobných zásahů do pohonné jednotky se dočkáme menšího čísla než v případě předchůdce.

Mimo tradiční pohonnou jednotku ovšem nebudou chybět ani další prvky typické pro WRX STI, tedy pohon všech kol, který počítá se středovým diferenciálem a rozložením sil v poměru 41:59. Tuto svornost je však možné manuálně přenastavit, stejně jako si můžete hrát s ovládáním SI-Drive. To přitom zvládá přemapovat kontrolní jednotku motoru i odezvu plynového pedálu.

Z dalších fines lze zmínit aktivní vektorování točivého momentu, které je součástí dynamické trakční a stabilizační kontroly VDC. Jeho podstatou je přitom přibržďování vnitřního kola za účelem mnohem neutrálnějšího chování v zatáčkách. A zapomínat bychom neměli ani na novou platformu, jež nabízí mnohem vyšší tuhost a zároveň čilost.

Prodej bude zahájen ještě v tomto roce, přičemž prvních 1 000 exemplářů bude výhradně k dispozici ve verzi Launch Edition. Ta oproti základu dostala kratší převody, tradiční modrou barvu, zlatá 18palcová kola BBS s pneumatikami o rozměru 245/40 nebo Alcantarou potažený interiér. Na ceny si ovšem budeme muset nějaký ten pátek počkat.

Oficiální fotogalerie je ve srovnání s tím skromná. Na druhou stranu však nové WRX STI zachycuje v pohybu

Zdroje: Subaru, Autoblog

Petr Prokopec