Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Firma Gazoo Racing má za to, že dnešní malé Toyoty jsou dost atraktivní na radikální tuning, a to nejen vnějšího designu, ale hlavně motoru.

Spolupráce ladičské společnosti Gazoo Racing a automobilky Toyota se v rámci tuningové výstavy Tokio Auto Salon neomezila pouze na úpravu modelu iQ, která jde v omezené sérii do výroby, ale k vidění bylo několik dalších strojů. Mezi jinými také turbodmychadlem posílená Toyota Yaris, prodávaná na japonském trhu pod jménem Vitz.

Gazoo bere přestavby aut jako celek, takže než se dostaneme k motoru, mohli bychom se nejdříve podívat na karoserii a podvozek. Auto navenek poutá pohled hlavně svým bojovým zbarvením a jedna z nálepek konečně také vysvětluje, co je to zkratka GRMN uváděná v názvech produktů zmíněné spolećnosti. Věděli jsme, že první dvě písmena odkazují na název firmy. MN znamená Meister of Nürburgring - zvláštní německo-anglickou slátaninu snad není nutné překládat, zrovna skromně ale nezní.

Vůz je postaven na třídveřovém modelu s pohonem předních kol (v Japonsku je k mání i verze 4x4) a pětistupňovou manuální převodovkou. Z vnějších panelů bylo vyměněno snad vše kromě přední kapoty, střechy, dveří a víka zavazadlového prostoru. Rozhodně nepřehlédnutelné jsou rozšířené blatníky (šířka auta se zvětšila z 1 695 na 1 795 mm), aby byly schopny pojmout osmnáctipalcová hliníková kola větší šíře, vpředu ukrývající čtyřpístkové třmeny modifikovaného brzdového systému. V designu Yarisu asi nezanikne ani přední nárazník s karbonovým lízátkem, vertikálním nasáváním po stranách a něčím, co vzdáleně připomíná jednodílnou masku chladiče od Audi.

Podvozek konceptu byl snížený o 20 mm a dostal nastavitelné tlumiče. Ty přijdou celkem vhod při krocení zážehové patnáctistovky 1NZ-FE dodatečně osazené turbodmychadlem. Nejvyšší výkon vzrostl na 180 koní na točivý moment byl zvýšen na 220 newtonmetrů. Gazoo Racing neuvádí, jaké tyto změny zapůsobily na dynamiku, ale GPMN Vitz/Yaris Turbo rozhodně nebude pomalý koncept, protože hmotnost činí jen 1 035 kg.

Na fotografiích, ani na videu sice není vidět do interiéru, ale firma popisuje, že do kabiny nainstalovala sportovní sedadla, kůží čalouněný volant s červenými švy, rudným startovacím tlačítkem a spoustou karbonových panelů na palubní desce. Přístrojový panel byl doplněn měřičem tlaku turba, teploměrem oleje a teploměrem tlaku.

K možné výrobě se Gazoo Racing zatím nevyjádřilo, nicméně tohle dilema patrně rozlouskne možný zájem zákazníků v rámci Tokio Auto Salon.

Miro Mihálik