Autoforum

/

Foto: Genesis

Nedalo se čekat, že tohle auto bude levné, ale cena i víc než 4 000 000 Kč? Čtyři miliony korun? Navíc na obecně levnějším korejském trhu? Sebevědomí, s jakým koncern Hyundai-Kia posílá na trh svou novou vlajkovou loď s logem Genesisu, je vážně pozoruhodné.

Značka Genesis se už roky snaží tvářit, že patří do stejné ligy jako tradiční němečtí prémioví výrobci. Ačkoli jí nelze upřít snahu a v některých ohledech ani technickou vyspělost, v očích naprosté většiny zákazníků jde stále jen o „lepší Hyundai”. Jenže zatímco dříve Korejci lákali na to, že nabídnou podobnou muziku za citelně méně peněz, teď odhodili veškeré zábrany. Nový model GV90, který má být tím nejlepším, co kdy v Jižní Koreji postavili, dostal na domácím trhu cenovku, ze které se protáčejí panenky.

Jak informuje samotné Hyundai, v Jižní Koreji už byl spuštěn online konfigurátor této novinky, který odhalil krutou realitu. Už samotný základ modelu GV90 vyjde na 139 500 000 KRW, a to prosím po započtení daňových úlev pro elektromobily, bez nich je cena ještě vyšší. To znamená v přepočtu přibližně 2,3 milionu korun. To je ale základ s nevalným jménem GV90 Standard. Stačí tuto verzi trochu dovybavit a už jste na 193 640 000 KRW, což je 3,2 milionu. Konec? Ne, začátek.

Jsou tu také výše postavené verze Individual Lounge, Neolun (ne Neloun...) Standard a Neolun Executive Suite, která teprve nabírá podoby známé z oficiálních fotek. Taková varianta začíná na 239 500 000 KRW, což jsou v korunách čtyři „míče” jako vyšité. A pořád se dá připlácet.

Ty příplatky vymýšlel kdo?

Pokud vám už základní ceny přijdou zarážející, vězte, že se bavíme o korejských sumách, kde jsou auta obecně citelně levnější než v Evropě - například už dost velká Sonata tam startuje v přepočtu na 470 tisících korunách, za to u nás koupíte lepší Fabii. A astronomické částky se platí i za jednotlivé prvky výbavy

U většiny verzí není problém zvednout příplatky cenu vozu o dalších 50 milionů wonů, což je suma nebezpečně blízká 900 tisícům korunám. Za takové peníze si dnes běžný smrtelník i v Evropě koupí solidně vybavenou Octavii, u Genesisu za ně dostanete jen pár položek z ceníku navíc.

Mezi ty nejabsurdnější patří:

• Komfortní paket pro přední a zadní sedadla. U standardní verze GV90 za něj zaplatíte v přepočtu asi 170 tisíc Kč, za což dostanete masážní funkce, opěrky nohou v obou řadách a speciální VIP podnožku.

• Paket Executive Suite. Stojí v přepočtu přes 800 tisíc korun a zase takovou nálož výbavy nezahrnuje. Máme-li shrnout to hlavní, pak jde o přepážku oddělující zadní část kabiny, středovou konzoli s ledničkou, výklopné stolky, elektricky nastavitelná sedadla ve 24 směrech, obrazovky a speciální panoramatickou střechu Smart Vision Roof.

Kdo si to proboha koupí?

Automobilka plánuje tento model i svůj program individuálních úprav nabídnout také na dalších světových trzích včetně USA. Právě tam ale nejspíš narazí na tvrdou zeď reality. Za čtyři miliony korun už totiž nejste v teritoriu, kde lidé přemýšlejí nad poměrem ceny a výkonu. V této cenové hladině zákazníci nakupují především image, tradici a prestiž.

Ať už se v Soulu snaží sebevíc, postavit vedle sebe Mercedes-Maybach GLS, BMW X7 v plné palbě nebo vrcholný Range Rover a vedle nich přerostlý Hyundai s jiným znakem na kapotě za stejné peníze, vyžaduje obrovskou dávku kuráže a ještě trochu naivity k tomu. Korejci zkrátka uvěřili vlastním marketingovým pohádkám o tom, že už jsou plnohodnotnou luxusní značkou. V případě cen a cen příplatků „už jsou tam”, ale co dál?

Jakmile dojde na lámání chleba a zákazníci budou mít vytáhnout z kapsy čtyři miliony, s největší pravděpodobností zamíří do jiných showroomů. Tenhle pokus o útok na nejvyšší patra automobilového trhu tak zavání průšvihem, ale nechme se překvapit. Pokud na něj dojde a někdo o tom natočí film, budou si moci majitelé prohlédnout i svůj zmar na největším palubním displeji vůbec...

Zdroj: Hyundai/Genesis

Petr Miler