Home > Rubriky a sekce > Testy aut > Článek
Test Škoda Rapid 1,6 TDI: přesně podle síťového grafu
11.7.2012 | Pavel Janda | Přidat příspěvek
Škoda udělala nový Rapid přesně takový, jaký jej udělat chtěla. Co nejlepší? Ne, zasazený do předem pečlivě připravené škatulky.
Přehled kapitol
Budiž, ale za kolik?
Musel bych lhát, kdybych řekl, že mě nová Škoda Rapid uchvátila, zbourala a zničila mi krční páteř z toho, že jsem hodiny musel kroutit hlavou nad její výjimečností. Rapid můžete označit za jedinečné auto, ale leda kvůli jeho základní myšlence, do stejné třídy zatím zamířilo máloco. Faktickými vlastnostmi je prostě dobrý - málokdy uchvátí něčím nadstandardním (za vše bych zmínil vnitřní prostor), málokdy zklame něčím vyloženě nepovedeným (zde mi v paměti utkvěly hlavně zbytečně zřejmé „lacinosti” v interiéru), většina vlastností je jednoduše v normě.
Stejně jako v úvodu ale musím říci - to není negativní hodnocení, to je jen popis faktického stavu. Škodovka jistě umí udělat lepší auta, řekl bych, že, ač starší, Fabia i Octavia jsou v rámci svých tříd výše. V tomto případě ale prostě nebylo úkolem udělat co nejlepší auto, ale stvořit přiměřeně dobré auto za atraktivní cenu. Je to zkrátka vůz nacpaný do přesně dané mezery na trhu, do které se musel vejít všemi svými charakteristikami od naladění přes motorizace až po výrobní náklady. A kdybych měl hodnotit jeho konstruktéry z hlediska naplnění tohoto záměru, dám jim jedničku z hvězdičkou.
Jenže mě výsledek zajímá z pohledu zákazníka a zde šlo o postavení přiměřeně dobrého auta za atraktivní cenu. První část úkolu se podařila, Rapid se opravdu vystříhal kardinálních chyb, nabízí několik zajímavých vlastností a jako celek prostě funguje. Klíčovou otázkou je, kolik bude stát - jen to odpoví na otázku, zda je dobrou, nebo špatnou koupí, neboť čistě z hlediska funkční vlastností se prostě dají pořídit lepší auta.
Škodovka nám ale ceny neřekla a do září ani neřekne. Jeden ze zahraničních manažerů firmy mi ale v rozhovoru na toto téma odvětil: Neřešte v článku, kolik to auto stojí, řešte, jakou cenu si podle vás zaslouží. A do toho se pustím mile rád.
I když jsem na začátku zmínil, že auta jako Hyundai i30 nejsou s Rapidem přímo srovnatelná, stojí tak málo, že je škodovka v případě určení ceny své novinky musí brát v potaz. Nová i30 je ve většině ohledů lepší auto než Rapid a stojí se stokoňovou jedna-čtyřkou od 290 tisíc Kč. S paketem Trikolor skýtajícím už třeba i klimatizaci pak přijde na 316 tisíc. Pokud by Rapid měl být prodejný, musel by stát s podobným motorem (řekněme 1,2 TSI s 86 koňmi, rozhodně ne HTP) v základu o nějakých 15-20 procent méně, takže nějakých 250 tisíc „oholený” a 270 tisíc už s nějak zajímavou výbavou. Vzhledem k cenám sesterského Seatu Toledo se ale obávám, že tolik nebude stát ani úplný základ a s cenami překračujícími hranici 300 tisíc Kč to Rapid bude mít na trhu hodně těžké. Na škodovky milujícím českém trhu možná ani ne, ale jinde zcela určitě.
Nicméně nepředbíhejme událostem, možná je právě toto ta zpětná vazba, na kterou škodovka pro stanovení cen čeká. Za sebe říkám: Rapid je dobré auto, není ale tím, které byste po svezení chtěli za jakoukoli cenu. Za jeho ústupky „dokonalosti” budete přirozeně požadovat ve srovnání s dalšími myslitelnými auty adekvátně nižší cenu - jestli ji škodovka nabídne, to se teprve uvidí. Vůz v našich končinách vstoupí do prodeje až po své pařížské premiéře, tedy začátkem října.
Cena
Ceny Škody Rapid 2012 zatím nebyly zveřejněny.
Technické údaje
Motor
Vznětový, turbodmychadlem přeplňovaný řadový čtyřválec uložený vpředu napříč před přední nápravou
Objem: 1 598 ccm
Největší výkon: 77 kW (105 k) při 4 400 ot./min
Největší točivý moment: 250 Nm při 1 500 - 2 500 ot./min
Palivo: Nafta
Přenos výkonu: pětistupňová manuální převodovka, pohon předních kol
Provozní vlastnosti
Max. rychlost: 190 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 10,6 s
Spotřeba paliva (l/100 km):
Město: - l
Mimo město: - l
Kombinovaná: 4,4 l
Objem palivové nádrže: 55 l
Rozměry a hmotnosti
Délka: 4 483 mm
Šířka: 1 706 mm
Výška: 1 461 mm
Rozvor náprav: 2 602 mm
Pohotovostní hmotnost: 1 254 kg
Užitečná hmotnost: 535 kg
Vnitřní rozměry
Základní objem zavazadlového prostoru: 550 l
Maximální objem zavazadlového prostoru: 1 490 l
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejnovější články
- V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
před 10 hodinami - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera - V Německu začali prodávat elektromobily v Media Marktu jako ledničky, od 8 tisíc za měsíc budou vaše
včera - Čínský stylový kombík konkurující Porsche a Ferrari předčasně odhalil únik, na Evropany si vyšlápne s 965 koňmi
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 00:27 - abgx1
- Pneu koutek 04.19. 00:10 - abgx1
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.18. 22:02 - Eda
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch