Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

BMW sice již představilo novou generaci M5, u Edo Competition se ale rozhodli zavzpomínat na tu starou. Z M5 E61 Touring udělali Dark Edition.

Německý tuner Edo Competition (neplést s Eco Competition...) je proslulý spíše úpravami supersportů od Porsche nebo Lamborghini, tentokrát se ale rozhodl vyladit BMW M5, navíc v jeho předchozí generaci. Proč? Chtěl tak mimo jiné vzdát hold atmosféricky plněnému pětilitrovému desetiválci, kterým byl tento vůz poháněn. Jde totiž o jeden ze špičkových motorů, kterým v Mnichově v posledních letech bez okolků postavili hřbitov. Svého pohřbu se krom něj dočkal i mnohonásobný motor roku 3,2 R6, který se naposledy objevil v Z4 M Coupé a nejnověji se na poslední cestu chystá i 3,0 R6 v provedeních N52 a N53, jenž byl čerstvě vyřazen z nabídky agregátů pro pětku generace F10 a roadster Z4 v provedení E89. Nebudeme se ale tentokrát zabývat tím, proč BMW přestává vyrábět tři z nejlepších motorů, které kdy mělo, a podíváme se raději na auto, v němž jeden z nich ještě najdeme: BMW M5 Touring Dark Edition.

Právě takto totiž Edo Competition svém nejnovějšímu výtvoru říká. Jak je u tohoto úpravce zvykem, modifikace stojí primárně na technických základech, a tak máloco pod kapotou najdeme v sériové podobě. V prvé řadě se změn dočkal motor, byť relativně jemných. Nový výfukový systém s jinými katalyzátory, upravené sání a přeprogramovaná řídící jednotka se postaraly o zvýšení výkonu sériového provedení s 507 koňmi až na pěkně vypadajících 555 hřebců. Vyšší výkon pramení ze zvýšeného točivého momentu, jehož maximum se posunulo z 521 Nm na 560 Nm.

Změn se dočkal i podvozek, který se o něco málo přiblížil k zemi, ani brzdy podle všeho nejsou sériové, úpravce se ale o provedených modifikacích konkrétně nezmiňuje. U série nezůstalo ani v případě karoserie, jeź dostala upravený přední nárazník s dodatečnými světly, jiný je i zadní nárazník, který dělá místo pro výraznější koncovky výfuku a doplňuje i větší střešní spojler. Nejviditelnější venkovní změnou jsou ale 20" černá kola se stříbrnými límci, jež obouvají pneumatiky 255/35 R20 vpředu a 285/30 R20 vzadu.

Řádně vylepšit si můžete nechat i interiér, zde ale Edo zůstává u konstatování širokých možností individualizace díky bohaté nabídce kožených čalounění a karbonových obkladů. Co zmiňuje konkrétně je nových tachometr cejchovaný až do 360 km/h, který si na přiložených snímcích můžete prohlédnout více než dosyta.

Nevíme, proč „u Eda” zvolili za základ verzi kombi, tím spíše pak v černé barvě. Ale vzhledem k tomu, že výsledný vůz vypadá jako pohřebák, tušíme souvislost s osudem, který motor této M5 a vlastně i vůz jako takový nedávno potkal. Na každý pád nejde o žádnou relikvii, dynamika takto vyladěného vozu je pozoruhodná - na stovku zrychlí za 4,2 sekundy, na 200 km/h pod 14 sekund a maximální rychlost činí 305 km/h. Omezovač rychlosti si v tomto případě ani neškrtne.

Na cenu úpravy se musíte přeptat přímo u Edo Competiton, v tomto případě si s sebou ale nezapomeňte přibalit svou M5 E61. V Mnichově vám už žádnou další nevyrobí...

Petr Miler