Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nejvýkonnějším nový Mansory je upravený Aventador, na autosalonu se ale objeví také vyladěné Bentley Continental GT a Ferrari F12 Berlinetta.

Princip fungování německé tuningové společnosti Mansory je v současné době prakticky stejný jako v roce 1989, kdy byla založena Kouroshem Mansorym - podstatně modifikovat karoserie, interiéry a případně i motorové prostory těch nejluxusnějších vozů. Prioritou vždy bylo vyhovět individuálním, někdy i poněkud „ujetým” požadavkům svých zákazníků, mezi kterými dnes mají svá čestná místa arabští šejkové a bohatí Rusové. Nadčasové elegantní tvary berou za své a jejich místo přebírají komponenty, o které by často nezavadily ani pejsek s kočičkou při pečení svého dortu. Loni v létě však Mansory z této vyšlapané cestičky poněkud odbočilo představením vcelku umírněné kreace Carbonado Black Diamond vycházející z Lamborghini Aventador.

Obdobný vůz bude nyní hvězdou stánku na ženevském autosalonu, přičemž po vizuální stránce se bude nové Carbonado opět držet zpět. Oproti loni představené verzi totiž jen přihazuje o trochu jinak stylizovaný čelní nárazník, přepracované prahy a záď (a také o 40 mm širší karoserii vpředu a o 50 mm vzadu). Jinak ale jednobarevná stylizace zůstává, díky čemuž je opět možné do detailu studovat karbonovou strukturu celé karoserie, kterou Lamborghini jinak ukrývá pod několika vrstvami laku.

O umírněnosti se ale u nového modelu nedá mluvit v rámci motorového prostoru. Motor V12 dostal dvojici turbodmychadel, nové ojnice, písty, ložiska, hlavu válců i klikovou hřídel. Nechybí ani zakázkový výfuk. Ze sériových sedmi set vzrostl výkon na na 1 250 koní, které stejně jako v sérii míří na všechna čtyři kola.

S využitím této síly na tom Mansory není bůhvíjak dobře. Navzdory použití širších gum Pirelli P Zero (rozměr 225/30 ZR20 vpředu a 345/25 ZR21 vzadu) a nárůstu o 550 koní (více, než kolik nabízí tovární Porsche 911 997 Turbo S) se Carbonado na stovku dostane za 2,6 s a jeho nejvyšší rychlost činí 380 km/h. Oproti sérii tak zrychlilo o pouhé tři desetinky a 30 km/h.

Dá se však počítat s tím, že limitované skupince zákazníků to vadit nebude. Stejně jako dozajista nebudou brojit proti interiéru, který již k pouťovosti sklouzává. Ovšem nikoliv takovou měrou jako v případě upraveného Bentley Continental GT a Ferrari F12 Berlinetta, které Mansory pod jmény Sanguis a Stallone hodlá v Ženevě rovněž představit.

V obou případech byla samozřejmě pozměněna většina panelů karoserie. U Bentley došlo k rozšíření o 50 mm vepředu a 60 mm vzadu, rozměry Ferrari zůstávají sériové. Kromě větších kol bylo v obou případech dodáno kvantum karbonu, přičemž dvoubarevné kombo u řady detailů působí docela křiklavě.

Při pohledu do kabiny je zřejmé, že pouť přijela doopravdy. Krvavě rudá slibuje výkony, které upravené klenoty nejsou s to doručit. A to minimálně u Bentley, které navzdory posílení šestilitrového dvanáctiválce na 672 koní a 780 Nm sprintuje z klidu na stovku za 4,5 s a rozjede se na 322 km/h. Je tedy pomalejší než sériový Speed. Pro Ferrari nejsou parametry týkající se jízdní dynamiky aktuálně k dispozici, víme jen, že výkon ze 740 vzrostl na 775 tuningových ořů.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2013.

Také upravené Bentley Continental GT zvané Sanguis je výkonnější než v sérii. Kupodivu ale také pomalejší

Verzi Stallone připravilo Mansory již pro Ferrari 599. V případě nástupce F12 Berlinetta zachází úpravce s pouťovostí ještě dále

Zdroj: Autoblog Netherlands, WorldCarFans, Autoblog Netherlands

Petr Prokopec