Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Před 30 léty jste si museli koupit výjimečné Ferrari, abyste mohli jezdit přes 300 km/h. Dnes vám k tomu stačí Golf a trocha peněz navíc na jeho úpravu.

Nový Golf R rozhodně není pomalé auto, však jde o nejrychlejší silniční VW, který byl kdy postaven. V našem testu navíc dokázal, že neumí zdaleka jen to a přidal ještě jedno zjištění - že ač jeho dvoulitrový motor s výkonem 300 koní vypadá na papíře „vyšponovaně”, v reálu se chová nesmírně civilizovaně a neměl by mít větším problém se zvládnutím i citelně vyšších výkonů.

Nakonec tedy ani nepřekvapilo, když Volkswagen vyrukoval s konceptem Golfu R 400, který - hádáte správně - ze stejného motoru doluje plných 400 kobyl. A není to jen nějaký autosalonový povaleč, vůz jednoznačně míří do výroby, a to možná i s vyšším výkonem než 400 koní. VW tohle auto prostě jednou postaví a bude to nepochybně pozoruhodná střela, ale co když nechcete čekat? Pak tu máme úpravce, kteří dokážou z Golfu R vykřesat o hodně koní více než VW.

Záhy po premiéře přišlo MTM s 360 a ABT dokonce s 370 koňmi. Zdálo se to hodně, ale Oettinger už je na 400 koních a u B&B nemají problém ani s 420. Co na to říká ABT, které se zprvu „zaseklo” na cifře 370? „Gumové medvídky koně přidat!” co jiného.

Po pár měsících se nám tedy ABT ozvalo s další tiskovou zprávou, která představuje úpravu pro Golf R nazvanou „ABT Power S New Generation” - pokud byste hledali rozdíl proti té předchozí (zůstává v nabídce), pak navíc je pouze to S. Ale za písmenko se tu nepřiplácí, jde o pochopitelně o výkon motoru - zatímto standardní eRko posílá na všechna kola 221 kW neboli 300 koní a původní tuning skončil na 272 kW, ten nejnovější znamená až 294 kW alias 400 koní výkonu. Vzrostl pochopitelně i točivý moment, který místo původního maxima (380 Nm) povyskočil o 100 newtonmetrů na 480 Nm.

Provedené modifikace jsou přitom stále minimalistické a ač ABT nezveřejnil cenu, předpokládáme, že nebudou příliš drahé. Vůz dostal pouze propustnější katalyzátor, jinak se ale úprava opírá stále hlavně o pozměněný software (to u továrního Golfu R 400 bylo stejné). ABT bohužel nezveřejnil podrobnější dynamická data, odhalil ale jedno - auto s odstraněným omezovačem pokoří rychlost 300 km/h. Vzpomeňte na náš nedávný článek o Ferrari 288 GTO. Bylo prvním autem se silniční homologací schopným jezdit přes 300 km/h. V roce 1984. Dnes, o 30 let později, si totéž můžete dopřát v „obyčejném” Golfu za pár set tisíc s úpravou za (odhadujeme) desítky dalších...

Tuning ABT pochopitelně nekončí u motoru, další změny ale nejsou nové ve srovnání s dříve upravenu verzí. Můžete si tedy „nechat sáhnout” na podvozek, vzhled i interiér, tam Němci ve svém řádění skoro neznají meze.

Petr Miler