Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Je to další povzbudivá recenze pro novou Alfu, tentokrát vážně významná. Pořád si ale nejsme jisti, zda pro tuto značku nepřichází už příliš pozdě.

Alfě Romeo se ani po příchodu zcela nových modelů na trh nedaří, to už je teď holý fakt. Dalece neplní cíle stanovené šéfem koncernu FCA a i když to aktuální ředitel Alfy nevnímá zase tak negativně, je nesporné, že optimální stav vypadá jinak. Zmínili jsme „nové modely” v pluráru, na trhu se ale delší čas reálné potlouká jen sedan Giulia, který se prodejním hitem stane už jen stěží. Dost možná poslední nadějí na úspěch renezance této značky je tak SUV Stelvio, které teprve přichází na trh. A právě to se nyní dostalo do rukou Jeremymu Clarksonovi při prezentaci v rodné - pochopitelně nikoli jeho - Itálii.

Volantu v tomto případě ani omylem neuchopil s cílem auto jakkoli ocenit. Sedl do něj krátce po zkušenosti s novým Audi Q5 2,0 TDI a chválu na něj rozhodně nepěl. „Nemohu si vzpomenout na nic zajímavého, co bych o něm řekl. Je to dobře udělaná krabice, co stojí nějaké peníze a produkuje nějaké emise. A upřímně, radši bych použil Uber,” říká Clarkson na adresu Q5. A nezastavil se u toho.

„Ne, vážně. Kdo se ráno probudí, potíc se jako dyslektik před testem hláskování, protože mu ten den dorazí k dealerovi nová Q5? Jaké dítě se bude fixovat k plakátu takového auta na zdi jeho ložnice? Kdo si pomyslí, jak tvrdě bude muset pracovat na takovou věc a sezná, že stojí za všechen ten pot? Nikdo. Takové auto kupujete jako prostředek na mytí nádobí. A kdo chce číst 1 200 slov o lehce modernizované láhvi Jaru?” říká Clarkson.

Chudák Q5, chce se říci, nejde tu ale jen o ni. Stejně jako většina novinářů, Clarkson nechápe současnou mánii kolem SUV a střást se před jeho nesmlouvavým perem musí jakékoli „esúvéčko”. „Budu k vám zcela upřímný. Nesnáším celou tuhle úrodu takzvaných SUV s výjimkou těch, které intenzivně nenávidím. Nevidím smysl v ježdění autem, které je pomalejší, dražší a žíznivější než normální sedan či kombík. Působí to prostě idiotsky,” dodává Clarkson dávajíc předem Stelviu jen malé šance na úspěch v jeho testu.

Nakonec, minimální naděje přiznává to předem, když se sám sebe ptá: „Co si proboha Alfa Romeo myslela?” když ho na tuto prezentaci zvala. Navíc to činil v situaci, kdy se s ním na letišti kdesi v Toskánsku fotil někdo z automobilky a vyprávěl mu, jak si užíval „program jménem Top Gear”. Clarkson prý neposlouchal, myslel si své: „Pokud jste značka s tak slavnou minulostí, která je až 'bolestivě cool', proč byste chtěli vyrábět auto na vožení dětí do školy? To je jako kdyby Armani chtěl dělat nákupní tašky,” vyjevuje Clarkson svou tehdy počínající frustraci, která se dále umocnila, když zjistil, že mu byla přistavena dieselová verze a zadat cíl do její navigace bylo skoro nekonečné trápení.

Jenže jak už jistě tušíte, nebylo to nakonec tak zlé. „Poté, co jsem si zapózoval se všemi policisty, celníky a všemi třemi tisíci řidiči taxi, kteří všichni milovali Top Gear, byl čas nasednout do Stelvia. A bylo to pěkné místo k sezení. O mnoho, mnoho lepší než Audi,” začínal Clakrson přicházet na chuť novince Alfy.

Nešlo tu ale jen o interiér, proti srsti mu nakonec nebyl ani diesel. Jednak proto, že ho prý v Itálii mají všichni, a tak se rachtající SUV ztratí v davu, jednak ale i proto, že jeho dynamický projev byl o mnoho zajímavější než u prý inertního 2,0 TDI v Q5. Stovka za 6,2 sekundy nakonec není špatná hodnota a Clarkson oceňuje intenzivní zátah motoru ve středním pásmu otáček. To hlavní plus je ale jinde.

„Nepůsobí tak těžkopádně jako Audi a všechna další SUV. Máte pocit, že tohle auto bylo vyvinuto lidmi, kteří to dělali, protože chtěli. Ne proto, že před tím provedli něco špatného,” uvádí Clarkson s odkazem na příjemné jízdní vlastnosti, které zdařile skrývají reálnou výšku a hmotnost auta. Přesto není vše tak růžové - podvozek je prý dokonalý, ostré řízení převzaté z Giulie ale autu tolik nesedí. Je velmi citlivé a zejména ve vyšších rychlostech nepříjemné, „když ale najdete cestu, jak projíždět zatáčkami, je to auto skutečně zábavné na řízení,” konstatuje Jeremy C.

Hlavně jízdní projev byl tedy tím, co jej uchvátilo. „Je to jediné SUV, které je docela svůdné,” říká. „A může být dokonce neodolatelná, až Alfa pustí do prodeje verzi s 510 koňmi,” dodává s odkazem na už představené provedení QV. To jsou pro Alfu povzbudivá slova, ale nejsou první a po prodejní stránce zatím příliš nepomáhají. Uvidíme, jak si povede Stelvio, od Jeremyho Clarksona - nenávidějícího všechna SUV - má ale překvapivý palec nahoru...

Zdroj: The Sunday Times Driving

Petr Miler