Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Levný autopilot prvního hackera iPhonu je mrtvý, nesnese se s úřady
1.11.2016 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Americká NHTSA překvapivě aktivně vystoupila proti systému Comma One. Od jeho autora požaduje záruky, system konkurenční Tesly ale toleruje.
Na Autopilot Tesly se v poslední době snesla razantní kritika kvůli zavádějícímu názvu systému, který slibuje více, než ve skutečnosti dokáže. Přesto však tato technologie může být takto nabízena a prodávána a námitku proti němu za celou dobu jejího fungování nevznesla ani americká organizace NHTSA, která brojí zejména za bezpečnost na tamních silnicích. Jiným úřadům už Autopilot nevoní, zůstaňme ale dnes v USA.
Právě NHTSA tam překvapivě vytáhla do boje proti konkurenčnímu systému velmi podobného ražení. Organizace si vzala na paškál kit Comma One, za kterým stojí známý hacker George Hotz. Ten byl svého času dokonce v hledáčku Elona Muska, se šéfem Tesly si ovšem i přes nabízené miliony nesedl. Místo toho odstartoval společnost Comma.ai, která by měla Muskovi konkurovat systémem semi-autonomního řízení, který bude možné instalovat i do aut, která původně s ničím jako Autopilot prodána nebyla.
Řešení, jehož součástí je pár videokamer a senzorů LIDAR, nemělo stát ani 1 000 dolarů, tedy necelých 25 tisíc korun. Integrován by přitom měl být do základní řídicí jednotky každého vozu, byť pro začátek Hotz počítal pouze s Hondou, respektive Acurou ILX, jež je vybavena asistentem monitorujícím jízdu ve zvoleném pruhu a čelními radarem. Technologii pak nazýval „vylepšeným tempomatem“, nikoliv autopilotem.
Hotz hodlal systém nabídnout jako asistenční s tím, že za jízdu bude dál odpovídat řidič. Tedy to samé, co Tesla už prodává roky. NHTSA přesto odmítla udělit systému certifikaci umožňující jeho komercializaci a po Hotzovi požaduje dodání dodatečných informací. Ve hře je instalační proces, detailní vysvětlení funkčnosti celého systému, kopie uživatelské příručky či popis integrace semi-autonomního řízení Comma One do hostitelského vozu. Tyto materiály má přitom hacker dodat do 10. listopadu, jinak mu hrozí pokuta 21 000 USD (518 000 Kč) za den.
Důvodem těchto obstrukcí má být bezpečnost. Tedy alespoň tou se americká organizace zastřešuje v dopise, který Hotzovi zaslala. V něm přitom zmiňuje: „Je nedostatečné pouze tvrdit, jak vy činíte, že váš produkt nesnižuje odpovědnost řidiče za jeho činy při řízení. Nejspíše jste si sám velmi dobře vědom, že je zde velká pravděpodobnost, že někteří řidiči budou váš produkt užívat nad rámec jeho zamýšlených možností.“
„Také nás znepokojuje, jakým způsobem bude váš produkt propojen s již existujícími bezpečnostními systémy. Instalací vašeho výrobku totiž může dojít k ovlivnění výkonu vozu či jeho bezpečnostních systémů,“ píše se v dopise. Zrovna tuto pasáž a s ní související požadavek na dodatečné dokumenty lze pochopit, daná integrace by nás ostatně zajímala taktéž.
Je ale překvapivé, že NHTSA mluví o riziku, jež je spojeno se zneužíváním daného systému. Pokud by totiž organizace skutečně tak lpěla na potlačení veškerého nebezpečí, z fleku by zakázala Muskův Autopilot, jenž není ničím jiným než systémem Comma One v bledě modrém. Rozdíl je pouze v tom, že zastřešován je automobilkou, nikoliv neznámou společností.
Tesla navíc za svou technologii nepřebrala žádnou zodpovědnost, místo toho se jí snaží zbavit poukázáním na testovací fázi Beta a povinnost mít ruce na volantu. Přesto může Autopilot prodávat, a to dokonce pod velmi zavádějícím názvem. Holz však má smůlu. Namísto podvolení se úřadům tak raději celý projekt stopl, neboť se prý nehodlá „dohadovat“ s regulátory a právníky.
To lze chápat, zvláště, když NHTSA hrozí takovým trestem za pouhou pozdní reakci. Její aktivita se jisté dá chápat, Comma One je poněkud obestřena tajemstvím a rozhodně by neškodilo nahlédnout za oponu. Jen nám vrtá hlavou, kde se bere tolik aktivity v momentě, kdy ji chladnou nechává na papíře stejné a ještě ambiciózněji pojmenované řešení konkurenční Tesly...
George Hotz zatím hodlal svým systémem osadit modely Hondy a Acury, na kterých byla technologie vyvíjena. Kvůli NHTSA se tak ovšem nestane
Zdroj: Jalopnik
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesla Cybertruck byla nafocena v Moskvě, její majitel se sankcím jen směje
2.5.2024 - Fisker oznámil, že koncem června zahájí masivní propouštění. Budete se divit, ale je to projev optimismu
1.5.2024 - Takhle by to dopadlo, kdyby se Škoda odvázala a pod hlavičkou RS nabídla skutečné sportovní auto
29.4.2024
Nejnovější články
- Jen dekádu staré elektromobily předčasně umírají „v chudobě”, majitelce Tesly původně za miliony zbylo jen 58 tisíc
včera - Němci vyzkoušeli Škodu Octavia IV jako ojetinu, smysl dává hlavně s démonizovaným motorem
včera - Dodge se znovu pokouší ukončit výrobu auta kvůli jeho obřímu motoru V8, i když si ho loňský rok koupil rekordní počet lidí
včera - Škoda chystá závodní elektrický Enyaq, to už je opravdu tragédie v přímém přenosu
včera - Fisker padá stále níž, poškozená auta má opravovat díly z vraků a vyřazených vývojových vozů
včera
Živá témata na fóru
- Volkswagen obecne 05.04. 00:53 - mattonecz
- Politický koutek 05.04. 00:26 - mattonecz
- Rychlodotazy 05.03. 22:01 - HondaMan
- Onboard videa 05.03. 12:52 - řidičBOB
- BMW Divize 05.03. 08:37 - pavproch
- Octavia 3, golf, passat, leon, focus - benzín, cca 2016 05.03. 07:26 - petr_riha
- Elektromobily a vse kolem nich 05.03. 06:53 - honziss
- Dříve M135i, nyní ///M2 05.02. 22:38 - Eda