Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jak byste jednali, když kromě záchrany pracovních pozic vytvoříte ještě nové, a přesto se vám zaměstnanci bouří? Nepoužili byste na ně trojzubec?

Italské automobilce Maserati se v posledních měsících daří. Dokonce natolik, že značka plánuje rozšíření výroby a zkrácení letních prázdnin ze tří týdnů na dva. Železo je totiž třeba kout, dokud je žhavé - a trpělivost zákazníků nesmí být zbytečně napínána, jelikož řada z nich může se svými penězi vyrazit do konkurenčního showroomu. Snahám zvednout produkci až na 900 kusů týdně se tedy nikdo nemůže divit, stejně jako by je nikdo neměl odsuzovat. Jenže z čeho skáče do vzduchu zaměstnavatel, to nemusí potěšit zaměstnance.

Odbory FIOM (Federazione Impiegati Operai Metallurgici) tak v minulém týdnu ohlásily, že pokud Maserati nepřehodnotí své záměry (tj. jestli skutečně zkrátí letní odstávku výroby), pak může počítat se vzpourou. A jelikož automobilka tento krok odmítla, vstoupilo více než 200 pracovníků z celkového počtu 2 019 zaměstnanců továrny v Grugliascu do stávky.

Již samotný počet stávkujících totiž naznačuje, že podmínky v továrně nejsou tak hrozivé, jak dotyční naznačují. Ba co víc, 209 pracujících (či bychom spíše měli napsat nepracujících) si zjevně ani neuvědomuje, jaké má štěstí, že vůbec může počítat s pracovním poměrem. Továrna v Grugliascu, kde dříve působila karosárna Bertone, byla totiž po několik let zavřená a bez zásahu Fiatu by k jejímu otevření zřejmě již nikdy nedošlo.

Jelikož italský koncern investoval do výrobního zařízení jednu miliardu Eur (cca 27,5 mld. Kč) a vybavil jí nejmodernějším vybavením, mohlo zde dojít k odstartování výroby nových modelů Ghibli a Quattroporte. Zachráněno tak bylo tisíc pracovních pozic z dob Bertoneho, k nimž Fiat přihodil dalších 1 300 míst. Kromě toho pak Italové plánují další rozšíření zaměstnanců o 500 lidí, a to již od září. Na místě je tedy spíše vděčnost, než vzpoura.

Maserati i proto prohlašuje, že zmiňovaná stávka je „absolutně nepochopitelná“ a „naprosto iracionální“, přičemž dodává, že i přes malý počet stávkujících se neplánované pozastavení části výroby projevilo snížením produkční kvóty o 11 vozů. Ani to sice není žádná hrozivá ztráta, při jejím opakování by však automobilka již mohla začít pociťovat problémy, o nichž jsme hovořili v úvodu.

Jsme tedy opravdu zvědavi na rozuzlení celé situace, značce bychom ovšem radili použít trojzubce, který má ve znaku. Zaměstnanci by snad mohli být rádi, že jsou součástí úspěšné firmy, zvlášť v dnešní době. Jenže pokud tito „pracovníci“ jsou zvyklí v létě tančit a v zimě spát, pak je asi celosvětový zájem o vozy Maserati musí štvát...

Petr Prokopec