Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pořádná strojovna pamatuje nejlepší časy Formule 1. Artefakt z dob, kdy motory nemusely mít jen šest válců, turbo a elektromotor, ovšem stojí více než většina silničních Ferrari.

Předpisy FIA dovolují týmům Formule 1 už pěkných pár let používat jen čtyřtaktní přeplňované šestiválce o objemu 1,6 litru. Řád diktuje i mnohá další omezeni, například žádný z válců nesmí mít odlišný objem, otáčky motoru nemohou překročit 15 tisíc za minutu, úhel rozevření válců musí být 90 stupňů, minimální hmotnost pohonné jednotky je 145 kilogramů a výfuk může být jen jeden.

Tak striktní pravidla pochopitelně omezují kreativitu techniků, což je jedním z důvodů, proč závody F1 ztratily hodně ze svého kouzla. Od ječících atmosférických dvanáctiválců se týmy musely uchýlit až k polovičním přeplňovaným motorům, které pro svůj vysavačový projev nejsou oblíbené. I Lewis Hamilton by uvítal návrat ke kořenům. „Bylo by to opravdu skvělé, ale to se nestane,“ odpověděl na dotaz, zda by uvítal řvoucí agregáty zpět na trati.

Poslední V12 se objevil na startu závodu v roce 1999. Propracované strojovny jsou dodnes jedním z vrcholů motorářského umění. Existující jednotky postupně zvyšují svoji cenu, zejména pokud mají italský původ. Motor z Ferrari 412 T2 se nyní objevil na prodej na eBay za 375 tisíc dolarů, tedy 8,7 milionu Kč. To je pořádně tučná suma, která výrazně přesahuje i cenu zbrusu nového Ferrari 812 Superfast.

Neznámý prodejce z Floridy nabízí v aukci srdce formule pilotované ještě v sezóně 1995, tedy ještě před příchodem Michaela Schumachera, Jeanem Alesim a Gerhardem Bergerem. Třílitr s úhlem válců 75 stupňů byl v době soutěžení spojen s šestistupňovou poloautomatickou sekvenční převodovkou, teď vybízí k fantazírování nad tím, v čem by jej bylo možné použít. Jakékoli auto se skutečným motorem z Formule 1 by bylo něco, třebaže se agregát sám pro jiné využití než v monopostu F1 příliš nehodí.

Zdroj: eBay

Mirek Mazal