Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Porsche neparazituje na Dieselgate, využilo toho, že Němci museli odprodat svůj podíl v Suzuki zpět Japoncům a ti se pro změnu „zbavili“ akcií ve VW.

Jak asi již velmi dobře víte, v roce 2007 odstartovala spolupráce Volkswagenu a Suzuki. Ta ale nakonec neměla dlouhého trvání a hlavně skončila hlasitým rozchodem obou značek. Ve hře navíc bylo několik soudních arbitráží, přičemž jedna byla rozuzlena vcelku nedávno. V jejím centru přitom byl podíl německé automobilky v té japonské, který nově musí být odprodán. Suzuki již oznámilo, že Volkswagen k tomuto kroku skutečně přistoupil a akcie „navrátil“ japonské značce za 460,3 miliard yenů (cca 93,11 miliard korun).

Jak se tedy ukazuje, opravdu došlo na slova německé automobilky, která po prohrané arbitráži uvedla, že na dané transakci vydělá. Podíl ve výši 19,89 procent totiž před osmi lety převzala za 1,7 miliardy Eur (45,94 mld. Kč). Tedy za méně než polovinu. Není to ovšem jediná změna, ke které v uplynulých dnech došlo. Akcie Volkswagenu totiž pro změnu vracelo také Suzuki, které v německé automobilce drželo 1,5procentní podíl.

Ten odpovídá 4 397 milionům akciím a japonská značka jej v roce 2007 pořídila za 770 milionů Eur (20,8 mld. Kč). Nově se přitom majitelem tohoto podílu stává Porsche Automobil Holding SE. Zde hrozí zmatení, neboť není Porsche jako Porsche. Automobil Holding není samotná automobilka, tu reprezentuje firma Porsche AG a patří Volkswagenu. A jde také o jinou firmu než Porsche Holding, která vlastní mj. síť prodejců Porsche Inter Auto a též patří Volkswagenu.

Porsche Automobil Holding SE je většinový akcionář koncernu VW Group (Volkswagen AG), patří rodinám Piëchů a Porsche a většinu VW vlastní již od roku 2011. Tato společnost tedy nyní posílila svou účast ve společnosti a vlastní 52,2 procenta běžných akcií a 32,4 procent kmenových akcií Volkswagenu. Aktuálně ovšem není známo, za jakou částku se její podíl navýšil.

Porsche pouze dodává, že daná transakce představuje „jasný závazek v rámci investování a umocňuje roli firmy jako hlavního akcionáře automobilky z Wolfsburgu“. Tím se nám tedy uzavírá jedna kapitola a otevírá ta druhá, ve které se po dieselovém skandálu vyčistila cesta k vedení firmy jiným tvářím. Už dříve jsme spekulovali nad tím, zda krize nedostane ke kormidlu lidi blízké Ferdinandu Piëchovi a zatím to tak vypadá nový šéf VW je člověk, kterého si na tomto místě Piëch zjara přál mít...

Petr Prokopec