Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Elektrická revoluce je podle některých na spadnutí, ze samotných automobilek se ale stále častěji ozývají hlasy, že nic takového v nejbližší době jednoduše nebude možné.

Jednou z výhod elektrických aut je bezesporu tichý provoz. Úřady sice vyžaduji, aby pro dobro pěších vydávaly umělý zvuk, nicméně slyšet musí být pouze zvenčí. Stačí tedy zapracovat na odhlučnění a rázem v kabině není po takovém zvuku ani památky. Pokud si pak navíc uvědomíme, že touha po dokonale tichém interiéru je doménou hlavně luxusních značek, bylo by logické, kdyby propagátory elektromobily byly právě ony. Jenže neděje se to, žádná skutečně luxusní značka dnes elektrické auto nenabízí a minimálně v případě Bentley ani hned tak nebude.

Automobilka by sice byla ráda, kdyby mohla kráčet na čele pelotonu, realisticky ale říká, že při současných technologiích to zkrátka není možné. „Rád bych, abychom v jedné věci měli jasno - opravdu tlačím na to, abychom postavili elektrické Bentley. Jako značka bychom měli kráčet na čele, a je zřejmé, že část klientely po takovém voze touží - včetně zcela nové skupiny zákazníků, kteří jej nechtějí jen kvůli emisím, ale jednoduše proto, že ho touží vlastnit,“ uvedl šéf automobilky Adrian Hallmark. Svými slovy přitom odkazuje na průzkum, který Bentley provedlo u stávajících či potenciálních zákazníků a zjistilo, že jeho klienti již nejsou takové „konzervy“.

Z ankety dle Hallmarka vyplynulo, že lidé touží po spojení elektřiny a loga Bentley o 30 procent více než v případě jiných super-luxusních automobilek. Pokud by navíc šlo o ryzí elektromobil a nikoliv třeba „jen“ plug-in hybrid, pak by zájem narostl ještě o dalších 30 procent. To už může být zákaznická obec, které má smysl takové auto nabídnout, navíc má jistě dostatek financí, aby nové technologie zaplatila. Hallmark nicméně uvedl, že jakkoliv lidé v průzkumech po elektrickém Bentley touží, automobilka ho nevyrobí.

„Otázkou je, zda dokážeme postavit auto, které ctí naše hodnoty - a to momentálně nejde,“ říká Hallmark s tím, že smysluplný elektromobil nebude možné vyrobit dříve než v roce 2025. „Problémem je, jak vyrobit baterie, které mají dostatečnou energetickou hustotu a jejich kontrolní moduly jsou tak efektivní, jak jen je to možné. Pokud si mohu dovolit přirovnání, pak současné baterie jsou na tom tak, že zvládnou napájet žárovku jen na polovinu jejího potenciálu. Když je tedy namontujeme pod kapotu Bentley, nenabídneme požadovaný dojezd. A pokud zvětšíme jejich velikost, abychom navýšili počet kilometrů, auto bude příliš těžké,“ dodal dále Hallmark.

Ani zmíněné datum ale prý nemáme považovat za závazné, rok 2025 je spíše první optimistickou možností. Hallmark kromě toho říká, že situaci nevyřeší ani baterie s tuhým elektrolytem, které dle mnohých měly být na trhu již v roce 2021. Realita ale není až tak žhavá - první várka sice daný termín má stihnout, ovšem cena baterií bude 20krát vyšší než v případě objemného spalovacího motoru. Ve výsledku tedy půjde o příliš velké sousto i pro zákazníky Bentley, kteří tak musí počkat 5 až 10 let, než takové baterie zlevní na přijatelnou úroveň.

Hallmark se tak přidává k šéfovi vývoje BMW, který je v případě nástupu elektromobilů ještě pesimističtější. Automobilky jako tyto dvě si nemohou dovolit nabídnout ztrátový automobil, který sice válí při akceleraci v přímce, ale nevydrží ani jedno ostré kolo na Nordschleife, po níž takovým tempem zvládne na jedno nabití ujet jen desítky kilometrů. Zavedené automobilky zkrátka chtějí nabídnout srovnatelné auta jako dnes, jen na elektřinu, a to nyní nejde. Stále více je však zjevné, že dříve optimistické řeči již dále nemají oporu v realitě a rozsáhlá elektrifikace se nutně protáhne.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec