Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Do pohádky o pejsku a elektrické kočičce vstupuje ještě větší subjekt. Stát Kalifornia hodlá s vidinou čistšího ovzduší Tesle ulevit stamiliony na daních.

Výrobce elektrických vozů Tesla Motors čeká rozšiřování výrobní kapacity, které jistě urychlí pod vidinou daňových úlev od státu Kalifornie. Značka se sídlem v Palo Alto by měla dostat konkrétně 34,7 milionu amerických dolarů (700 milioňů Kč) formou úlev výměnou za nová pracovní místa, tudíž i větší výrobní kapacitu, a tedy více bezemisních vozů v provozu.

Podle posledních zpráv půjde 415 milionů dolarů na lepší zařízení továrny ve Fremontu, kde v současné době údajně vzniká 21,5 tisíce vozů ročně. Jak známe příživnickou Teslu, v tomhle čísle bude určitě nějaká „levá“. Subjektu, který ústy svých představitelů lhal už skoro o všem, o čem mohl, se ani tohle číslo věřit nedá.

Ať už tak či onak, plánované rozšíření by mělo v konečném důsledku zdvojnásobit kapacitu na 56 500 jednotek pomocí 112 nových pracovních míst. Hlavní pokladník státu Kalifornia - Bill Lockyer k tomu dodává: „Jsem rád, že jsme mohli touto akcí na podporu Tesla rozšířit výrobu elektrických vozidel v Kalifornii. Tesla bude jistě vytvářet zelená pracovní místa a zlepšovat kvalitu našeho ovzduší.” Americký stát zároveň doufá, a to se mu upřímně nedivíme, že další pracovní místa zajistí lepší odbyt těchto elektromobilů, a tudíž by měl na vybraných daních zmíněnou úlevu dostat minimálně zpět.

Naše nedůvěřivost vůči Tesle pramení z celé řady tiskových zpráv a sdělení, která se dříve nebo později ukázala být poněkud zkreslenými. My se na svět čtyř kol snažíme dívat bez pomyslných růžových brýlí a servírovat čtenářům věci takové, jaké opravdu jsou. Nejde jen o prohlášení šéfa automobilky, že dokáže ujet s Modelem S po devíti hodinách dobíjení 5 150 kilometrů, ani že tento sedan získal vyšší než nejvyšší možné hodnocení crash testů americké organizace NHTSA. Sňůra všemožných polopravd sahá o hodně dále do minulosti, však i příchod samotného Modelu S byl protkán nereálnými sliby. A pochopitelně nám nevoní, že vlastně jediný zisk firmy pramení z prodeje „emisních povolenek", což je zase jen jiná forma dotace z peněz těch druhých.

Neměli bychom zapomínat ani to, že za přežitím firmy stojí i dávná neúročená půjčka od amerického ministerstva energetiky z roku 2009 ve výši 465 milionů dolarů (cca 9,3 miliardy Kč) a podpora federálními a lokálními dotacemi v USA na prodej jednoho každého vozu (minimálně 7 500 dolarů, asi 150 tisíc Kč). Že se podnik nedokáže dobrat kladného provozního hospodaření je nepochybné a staví stále hlavně na obluzování pozoruhodně důvěřivých akcionářů s pomocí elektrických a neustále odkládaných vizích a budování vzdušných zámků.

Další a další dotace, granty, daňové úlevy nebo jiné „zelené pobídky” image společnosti v očích kohokoli rozumného zlepší jen stěží, přesto po této cestě kráčí dále. Je však otázkou, jestli si vůbec může dovolit z ní někdy sejít...

Zdroj: Autoblog

Adam Šrámek