Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Elon Musk potvrdil, že kompatibilita se Superchargerem bude u Modelu 3 za příplatek. Důvodem je snaha o co nejnižší prodejní cenu.

Při představení Tesly Model 3 se Elon Musk nechal slyšet, že všechna auta budou mít v základu kompatibilitu s nabíječkami Supercharger. Později byla slova o možnosti nabíjet Modely 3 u Superchargerů na oficiálním blogu Tesly zmírněna - a nyní se po dalším setkání vedení firmy s akcionáři dozvídáme, že za možnost připojit Model 3 k Superchargeru se bude připlácet.

Supercharger je podle Elona Muska používán spíš při delších cestách a většinou majitelé vozů Tesla nabíjejí doma. Modelu 3 by tak mohlo nabíjení doma stačit, proto není důvod, aby se jeho cena zvyšovala kompatibilitou se Superchargery zahrnutou v základní výbavě. Určitý smysl to dává a první Modely S také neměly možnost nabíjení u Superchargeru ve standardu.

Berme to ale hlavně jako další ukázku toho, jak moc se bude muset Tesla snažit, aby u Modelu 3 dosáhla slíbené základní ceny 35 tisíc dolarů. Odebrání jakéhokoliv prvku základní výbavy také můžeznamenat, že lidé, kteří si už vůz rezervovali, ztratí zájem a budou chtít vrátit peníze. Zrovna možnost nabíjení u Superchargerů je dost podstatná věc.

"Stále bude velmi levné - výrazně levnější než u benzínu - jezdit s Modelem 3 na dlouhé vzdálenosti, ale nebude to zdarma, pokud si nepořídíte tenhle příplatek," uvedl Elon Musk. U prvních verzí Modelu S byla tato možnost také za příplatek, a to ve výši 2 500 dolarů, tedy dnešním kurzem asi 60 tisíc korun.

To není vůbec málo, s aktuální kalifornskou cenou benzínu 2,813 dolaru za galon znamená 2 500 dolarů asi 3 364 litrů benzínu, se kterými se s konvenčním autem kategorie Modelu 3 dá ujet cca 30 000 km. Kdekoliv jinde než v Kalifornii to bude ještě více, protože Kalifornie má v USA nejdražší palivo. Výše příplatku za možnost používat Supercharger ale ještě není potvrzena.

Z trochu jiného soudku dodejme názor Andrew Nga, odborníka na umělou inteligenci na Autopilot Tesly. "Je nezodpovědné prodávat jízdní systém, který funguje tisíckrát a navodí tak falešný pocit bezpečí, a pak... bum!" uvedl tento bývalý zaměstnanec Googlu na svém twitterovém účtu. Pravděpodobně tak reagoval na nedávnou nehodu Autopilotu ve Švýcarsku, kde Tesla přehlédla stojící dodávku a narazila do ní.

Stalo se to v nízké rychlosti a odhadujeme, že poškození obou aut bylo jen minimální, přesto to byl náraz. Dodávka byla v jízdním pruhu Tesly jen částečně a auto jedoucí před Teslou se jí vyhnulo, Autopilot ale reagovat nestihl i v čase, kdy by to člověk stihl desetkrát. Pískal, aby řidič převzal kontrolu, ale příliš pozdě. Nutno dodat, že kdyby Tesla Autopilot nezačala nabízet zákazníkům, získat data ze 100 milionů mil skoro-autonomní jízdy by trvalo mnohem déle. Očividně ale ještě je velký prostor ke zlepšení.

Marek Bednář