Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Toyota i FHI zřejmě nabídnou přeplňované verze GT 86 i BRZ. Zatímco divize TRD dodá vozu kompresor, Subaru zůstane u osvědčeného turbodmychadla.

Oběma vozům vzniklých ze společného vývoje značek Subaru a Toyota už byly přisuzovány různé vlastnosti, ale že by někdo zmiňoval vysoký výkon, o tom docela pochybujeme. Japonské automobilky se ani netají tím, že síla motoru nebyla při vývoji GT 86 a BRZ prioritou číslo 1, to ale neznamená, že by nebyla důležitá nebo se nepřemýšlelo nad možností dostat z atmosférického dvoulitru více než výchozích 200 koní.

Od Toyoty už docela dlouho unikají střípky informací o tom, že konstruktéři sportovní divize TRD pracují na přeplňování pomocí mechanicky poháněného kompresoru, což i vzhledem k tradicím oddělení Toyota Racing Development dává smysl a kromě toho tovární tuningová firma GRMN něco takového již nabízí. Zdá se ale, že na nuceném plnění pracují také ve Fuji Heavy Industries, ačkoli se původně proslýchalo, že Subaru nebude měnit čistou filozofii BRZ i v případě ostřejší verze STi ponechá přirozené plnění válců.

Podle obecně respektovaných stránek Autonews je ale vše jinak. Kolegové tvrdí, že FHI pracuje na nové verzi plochého čtyřválce o objemu 2,0 litru, která dostane jedno turbodmychadlo typu twin-scroll a k tomu navíc přímé vstřikování benzínu nahrazující dvojité (přímé i nepřímé) vstřikování D-4S od Toyoty.

Novinka by měla být schopna vyprodukovat 280 koní a maximální točivý moment kolem 340 newtonmetrů. Americké Motor Authority navíc uvádí, že stejná pohonná jednotka vyladěná na rovných 300 koní by se měla objevit v nové generaci Subaru Impreza WRX. A věříme tomu, náš podrobný test Toyoty GT 86 ukázal, že přeplňování by fungování motoru mohlo paradoxně prospět a i kdyby ne, auto by větší výkon než 200 koní hravě zvládlo.

Pokud se tyto zvěsti potvrdí, Subaru BRZ STi s motorem 2,0 Turbo se objeví na trhu již v příštím roce jako model 2014.

Zdroj: Autonews přes Motor Authority

Miro Mihálik