Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Není pochyb o tom, že BMW každým dnem ztrácejí svou technickou výjimečnost. Je ale pozoruhodné, jak ruku v ruce s tím pozbývají i designové jedinečnosti.

Pravidelně se podivujeme nad tím, jaký trend vývoje nastoupila zejména v poslední dekádě automobilka BMW. Z technologického lídra vyrábějícího auta s řešeními, která nenabízel prakticky nikdo jiný na světě (vozy s řadovým, atmosféricky plněným šestiválcem vpředu a pohonem zadních kol neměl v nabídce dlouho téměř nikdo, natož pak tak významný) se každým rokem posunuje k šedi průměru. Na atmosférické šestiválce už zanevřelo zcela, pohon zadních kol je stále větší výjimkou a výchozím řešením se u nových vozů stává dokonce i pohon přední osy. Není pak divu, že pokud vytváříme přehledy aut, která je lepší koupit si raději stará než nová nebo nepovedených downsizingů, bavorské produkty v nich mají svá místa. Už to prostě není ono.

Když se přitom podíváte třeba na současnou trojku nebo facelift řady 1, zase tak mnoho se nezměnilo. Trendy lze vidět spíše v detailech - nedokážeme si představit, že by ještě před 10 nebo 20 léty jakékoli BMW dostalo tříválcový motor, natož pak aby šlo o trojkovou řadu. Když se ale podíváme na novinky jako BMW 2 Gran Tourer, tedy MPV s pohonem předních kol a hlavě tříválci nebo na to, co čeká novou řadu 1 (opět přední pohon), nejde už jen o náznaky - tohle je „nové BMW”. A upřímně, je jiné, než bychom jej mít chtěli.

Zatímco technické ústupky z optimálních řešení jsou s ohledem na dlouholeté zacílení značky nesporné, o designových se vedou diskuze. Nejsme z těch, kteří by je chtěli rozsoudit, neboť jde o věc značně subjektivní, nějakým tím argumentem ale přispějeme rádi. Už jsme vám kdysi ukazovali, jak snadné je dosáhnout u modelů značky Kia jakéhosi bavorského designu pouhým „oledvinkováním” a dnes tu máme něco velmi podobného.

Zatímco u Kie lze říci, že se o dojem jako z BMW „trochu” snažili sami, alespoň u některých modelů, o novém Fiatu Aegea to lze říci jen stěží. To je prostě kompaktní sedan s křivkami, které BMW připomenou leda někde v oblasti sloupku C a pochybujeme, že s tímto úmyslem. Přesto Thea China napadlo na toto auto navěsit „ornamenty” bavorské značky ukázat nám, jak moc málo dnes stačí, aby auto docela jiné značky dělalo dojem podobný BMW. A máme zato, že uspěl, ostatně se podívejte sami.

BMW by nakonec ještě mohlo být rádo, kdyby jeho budoucí sedan řady 1 vypadal takto. Může být i méně atraktivní a jediné, co v něm bude „BMW” už prakticky bez ohledu na verzi (vrcholné provedení má být čtyřkolka s připojitelným zadním pohonem a čtyřválcem...), budou ony ledvinky, „vrtulka” a pár dalších drobností. Dokážete si přitom představit, že by podobným způsobem šlo totéž udělat před 20 léty s jiným autem a dosáhnout dojmu, že vidíte něco jako pětku E34? Nemáme ten pocit, finální ortel ale vyneste sami.

Ilustrace: Theiphilus Chin

Petr Miler