Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V roce 2013 Citroën představí duchovního nástupce věhlasného lidového modelu 2CV. Jeho pracovní název je Trois Chevaux - 3CV.

Po zastavení výroby Citroënu C2 v roce 2009 vznikla francouzské značce mezera v nabídce. Tedy toliko na evropském trhu, jelikož v Číně je vůz s tímto jménem pořád v nabídce. Se svým příbuzným jak jej známe my ale nemá nic společného. Asijský typ C2 je v podstatě Peugeot 206 s vlastní přídí. Což by automobilce stavící se do pozice výrobce stylových vozů u nás asi neprošlo.

Vliv starého kontinentu na nabídku automobilek se sice pozvolna vytrácí, ale v Citroënu jsou pořád přesvědčeni, že ví, co zdejší zákazníci očekávají. A tak připravují automobil, který by mohl být docela povědomý milovníkům starých pořádků. To tvrdí britský časopis Car potom, co si promluvili s člověkem jménem Jean-Marc Gales, který je svého času šéfem Citroënu.

Novinka naplánovaná na rok 2013 by měla svou neobvyklostí připomínat model Ami 6 (který vypadal trochu jako cylindr na kolech), účinným využitím prostoru navázat na „Kachnu“ 2CV a komfortem jízdy by se měla vyrovnat etalonu 70. let s hydropneumatickým pružením - modelu GS. Jako mix se to asi hůře představuje, ale zkuste si dát v hlavě dohromady poněkud větší model C2 s notným přídavkem šarmu DS3 a nemuselo by to být daleko od reality.

Vlastně Citroën již naznačil, jak by taková věc mohla vypadat. Před dvěma lety vznikla pro frankfurtský autosalon koncepční studie Revolte, která se snažila na 2CV navázat v modernistickém stylu. A o půl roku později se objevil „závodní“ derivát Survolt. Sportovní cestou ale malé auto asi nepůjde. „Tento vůz by měl být především o pocitu pohodlí a blahobytu,“ tvrdí Jean-Marc Gales. „Posádce by měl věnovat spoustu prostoru a i v těch nejvyšších rychlostech by se měli cestující cítit pohodlně,“ dodává.

Auto by mělo být postaveno na upravené platformě PF1, hojně využívanou malými vozy koncernu PSA, která ale bude schopna tentokrát pojmout také hybridní technologii. Nepředpokládá se, že firma bude vymýšlet revolučnější technologii než má, takže pravděpodobný je diesel 1,6 HDi a malý elektromotor na zadní nápravě.

Jeho oficiální jméno bylo Ami (francouzsky přítel), ale běžně se mu říkalo také 3CV

Hydropneumatické odpružení, ploché motory nebo Wankel - ne že by to v modelu GS fungovalo spolehlivě, ale rozhodně to byl neuvěřitelně pohodlný vůz

Koncept Revolte byl představen na frankfurtském autosalonu 2009...

...odvozená studie Survolt pak debutovala o půl roku později v Ženevě

Miro Mihálik