Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nordschleife je Zeleným peklem i dnes, záběry průjezdu tratí staré 60 let ale ukazují, že bývala ještě o poznání zelenější. A především o hodně více pekelná.

Nad Severní smyčkou se letos stahují velmi černá mračna. Na okruhu platí obtížně pochopitelné rychlostní limity, které nemají být zrušeny až do konce letošního roku. Během této doby hodlá aktuální provozovatel trati přemýšlet, kudy dál a ptá se na to i lidí, kterým na Nürburgringu a jeho Nordschleife nějak záleží. Cest, které připadají v úvahu, je spousta a ve hře je také změna samotné trati, čehož se mnozí příznivci Ringu bojí snad nejvíce.

Je to pochopitelné a neberte tento článek jako podporu podobných snah, po našem soudu není třeba na okruhu měnit nic. Sluší se ale připomenout, že tento svatostánek všech benzinových palic má mimořádně dlouhou historii, však existuje již skoro devadesát let. A snad nelze ani předpokládat, že by se tu dobu neměnil.

Měnil a pořádně. Podívejte se na přiložené video, které ve tříapůlminutové stopáži ukazuje klíčové části trati očima motocyklové legendy Geoffa Duka (tentokrát ovšem za volantem automobilu). Neříci vám, že jde o Nordschleife, možná byste ji ani nepoznali - jestliže dnes se hovoří o úzké trati a minimálních únikových zónách, podívejte se na tohle. To je nudle s nulovými únikovými zónami následovanými obvykle hned stromy, navíc povrch trati vypadá kvalitní jak pražská magistrála.

Tohle peklo bylo pekelnější a zelenější než dnes a za dalších 60 let se honě změnilo. A nemyslíme si, že k horšímu - po trati, po níž jede Geoff Duke, by se dnes jezdit snad ani nedalo. Tím chceme říci: ne každá změna musí být automaticky k horšímu, jen si prostě nejsme jisti, jestli po nějakých současná Nordschleife volá. V případě únikových zón či bariér, proč ne? Ale v případě samotné, trati... Proč?

Níže ostatně můžete zhlédnout ještě jedno video, které s pomocí fotografií Ringu z roku 1967 ukazuje rozdíly mezi tratí tehdy a v loňském roce. Tady už tolik změn identifikovat nelze, alespoň na samotné trati. Její okolí se - pochopitelně - měnilo intenzivněji. Více následuje...

Zdroj: BTG

Petr Miler