Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Mercedesy C63 AMG v souboji zvuku i dynamiky: stará atmosféra vs. nové turbo (video)
3.2.2016 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Vrcholná verze třídy C se dočkala změny v motorovém prostoru, 6,2litrový osmiválec totiž nahradil čtyřlitrový. Ten sebou ovšem přinesl i více koní.
Německá automobilka s třícípou hvězdou ve znaku má naše sympatie, neboť ve své nabídce hodlá zachovat osmiválcové a dvanáctiválcové motory tak dlouho, jak jen to bude možné. Nicméně i ona musí občas přistupovat k downsizingu. Ten poslední se týká pohonné jednotky V8 produkované techniky z Affalterbachu, která se nově dočkala čtyřlitrového objemu a dvojice turbodmychadel. Přitom u mnoha strojů nahradila jak předchozí 5,5litrovou přeplňovanou jednotku, tak i 6,2litrovou atmosférickou.
Snížení objemu z 6,2 nebo 5,5 litru na čtyři je sice drastické, nejde ale o až tak dramatický krok jako když někdo nahradí šestiválec čtyřválcem. Je tu pořád osm válců, navíc turbo tu v případě 5,5litrové jednotky bylo též. Srovnání s 6,2litrovou atmosférou, které je předmětem nového videa, je zajímavější, zejména u třídy C. Starý motor byl totiž sice objemnější, zároveň však produkoval o 23 koní a 100 Nm nižší výkon než nový agregát, který u modelu C 63 S zásobuje zadní kola výkonem 510 koní a točivým momentem 700 Nm.
Než ovšem začnete nové pohonné jednotce aplaudovat, musíme dodat, že čtyřlitr může v rámci zlepšování svého vokálního projevu počítat s příplatkovým výfukem AMG Performance. Ve srovnání s tím byl 6,2litrový osmiválec v ryze standardním stavu, i proto možná zejména v nízkých otáčkách nezní až tak křiklavě jako přeplňovaná pohonná jednotka. V těch vyšších je však patrné, že stále má světu co říci.
Ve výsledku zde tak máme spíše jen lehce odlišné vokální projevy. Technikům Mercedesu je tedy třeba zatleskat, i když si pomohli oněmi příplatkovými kouzly. Pokud ovšem toto „podvádění“ bude stát za zachováním osmiválců v nabídce AMG, pak jej asi nebude problém přejít. V případě akcelerace pak žádná velká překvapení nelze očekávat - i absolutně silnější a přeplňovaný model musí být rychlejší. A také je, nicméně ani v tomto případě nebudete svědky ohromujícího rozdílu - však se podívejte sami...
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
BMW Neue Klasse jako kombík natočili v reálu při testech na Norschleife. Vyřeší Touring odpor k nové identitě?
včera
Mercedes si nechal patentovat řešení, které má učinit přítrž rannímu odklízení sněhu z auta. Odklidí se sám
6.11.2026
Nejdřív dostal padáka, teď už nemá ani řidičák. Šéfdesignér Jaguaru si po zpackané proměně značky zpackal i vlastní život
5.11.2026
Nejnovější články
K mání je vzácná „civilní” verze Ferrari, které vyhrálo Le Mans. Stát bude majlant, přesto vám nikdy nebude tak úplně patřit
včera
Zelená horečka v praxi: V Nizozemsku zrušili zavedení placeného parkování, přetížená síť nezvládne už ani parkovací automaty
včera
BMW Neue Klasse jako kombík natočili v reálu při testech na Norschleife. Vyřeší Touring odpor k nové identitě?
včera
Bentley ukázalo nový speciál, jehož polovina je pořád ve stínu, ať už dojedete kamkoli
včera
Trh ojetin dál brutálně trestá kupce největšího omylu Mercedesu. Majitel tohoto auta přišel za rok a žádný nájezd o 2 miliony, v nejlepším případě
včera
Tiskové zprávy
- Liftago Limousine je nově dostupné přímo v aplikaci
tisková zpráva - Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva
