Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Už při představení Méganu RS Trophy bylo jasné, že půjde o velmi rychlý kompakt. Jeho čas ze Severní smyčky Nürburgringu ale doslova bere dech.

Pokud pochybujete o tom, že Renault Sport umí dělat skvělé sporťáky, pak jste žádný z nich rozhodně nezkusili. Ač se vozy z běžné produkce Renaultu čemukoli nekompromisnímu obvykle ani zdaleka nepodobají, sportovní divize značky si jede ve svých vlastních kolejích a vyrábí řadu respektovaných a prodejně úspěšných malých sportovců. Můžeme zmínit třeba Renault Clio RS, který se i ve verzi Gordini prodává lépe než jakýkoli jiný vůz této třídy. A též menší Twingo RS, jakkoli vzhledem ke své velikosti pochopitelně není až tak silné, je na tom podobně.

Také největší RS na bázi Méganu platí za uznávané ostré kompakty, jenže v této třídě je schopných konkurentů mnohem více než mezi vysportovanými mini. Ford, Mazda, Opel, Seat, Subaru, Volkswagen, ale třeba i Audi nebo BMW mají mezi rychlými vozy nižší střední třídy své zástupce a prosadit se v takové vřavě je samozřejmě těžší. I proto se automobilka rozhodla na výchozí Mégane RS navázat ostřejší verzí RS Trophy, kterou jsme vám minulý týden podrobně představili.

Vzhledem k tomu, že jde o vůbec nejvýkonnější Mégane všech dob, bylo jasné, že půjde o zatraceně rychlé auto. S jeho šancemi na překonání někdejší specialitky jménem R26.R jsme to ale viděli spíše bledě, i když v případě převážně rychlé Severní smyčky Nürburgringu alias Nordschleife jsme v dobrý čas věřili. Realita je nicméně mnohem lepší, dokonce až neuvěřitelně dobrá.

Renault právě dnes vydal prohlášení, podle něhož vůz s testovacím pilotem Laurentem Hurgonem za volantem zvládl na druhý pokus obkroužit Severní smyčku za pouhých 8 minut a 7,97 sekundy. Že jde o 9 sekund lepší čas než v případě R26.R je samo o sobě překvapivé, ještě větší překvapení ale skýtá jeho srovnání s dalšími obecně respektovanými výkony. Jde např. o lepší čas než u Audi RS4, BMW M6, BMW Z4 M Coupe (to je již o 4 sekundy pomalejší), Mercedesu C63 AMG, Porsche Cayman S (o 9 sekund horší čas), BMW M3 E46 (+ 14 sekund) a tak bychom mohli pokračovat ještě dlouho.

Pokud je tvrzení Renaultu pravdivé, znamenalo by to, že RS Trophy za sebou nechal celou partičku ostrých sporťáků s výkony o 100 až 200 koní vyššími a ne až o tolik vyšší hmotností (pokud vůbec). Na místě je otázka: je to vůbec možné? Vůz je sice upraven, ale ne až tak moc: 1 350 kilogramů není mnoho, ale není to ani až tak málo, 265 koní také dlažební kostky do kosmu nevystřelí, Cupový podvozek je sice zajímavý, ale fyzikální zákony nepřelstí a pneumatiky Bridgestone Potenza RE050A (235/35 R19) nejsou zase takové terno. Jediné vysvětlení může být extrémně schopný řidič, Laurent Hurgon má prý na Nordschleife odjeto přes 500 kol.

U tohoto výkonu si na každý pád poznamenáváme: „Nevěříme, dokud jej neuvidíme” a ještě lépe, dokud vůz sami nezkusíme. Pro tuto chvíli Renault určitě prosíme alespoň o dokumentační video.

Petr Miler