Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Prozatím nepotvrzené informace naznačují, že vozy jako Gumpert Apollo by nemusely zmizet ze světa. Smlouvy ale ještě podepsány nebyly.

Letošní rok není pro malosériové značky vyrábějící supersportovní modely zrovna příznivý. Potýkat se musí s konkurencí zastřešenou nadnárodními koncerny, vyššími cenami pohonných hmot i vládami, které v podobě nových daní a poplatků zmenšují již tak omezenou skupinu zákazníků. I díky tomu všemu v srpnu svou činnost ukončila německá automobilka Melkus a krátce poté zapadl až po uši do dluhů i Gumpert. Jak jsme ale též informovali, insolvenční správce již po první návštěvě továrny prohlásil, že šance na obnovení výroby tu je. A měl zřejmě pravdu.

Jeden ze zaměstnanců značky, který má očividně blízko k nizozemskému magazínu AutoVisie, totiž prohlásil, že se našel nový investor. Firma samotná nic podobného zatím nepotvrdila, ale rovněž ani nevyvrátila. Což by mohlo naznačovat, že Gumpert skutečně stojí před záchranou, veškeré dohody ale zřejmě ještě nebyly přeneseny na papír.

Bude také zajímavé zjistit, kdo vlastně oním investorem je. Ne vždy se totiž pomoc vyplácí, jak by asi mohla potvrdit značka TVR, která až do roku 2004 relativně úspěšně fungovala pod taktovkou Petera Wheelera. Pak však přišel mladý ruský bankéř Nikolaj Smolenskij, který díky svým financím vstoupil do vedení a produkci modelů Sagaris či Tuscan díky nejasnému obchodnímu záměru v podstatě ukončil. A to přesto, že značka měla hodně příznivců. Doufáme tedy, že Gumpert neskončí podobně.

Zdroj: Motor Authority

Petr Prokopec