Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Někdy stačí docela málo, abyste z obecně vcelku běžného řešení udělali výjimečné. Přesně to se podařilo koncernu General Motors.

Zpomalovací prahy jsou na dnešních silnicích nemilou samozřejmostí, která znepříjemňuje průjezd zejména obydlenými oblastmi. Pokud nemáte něco jako Mercedes třídy S na vzduchovém podvozku, je těžké být k nim lhostejný, a proto se i výrobci snaží, aby potýkání se s tímto konstrukčním nešvarem bylo pro řidiče auta a jeho spolujezdce co možná nejméně obtěžující.

Včera jsme vám ukázali, jak s příčnými prahy bojují Francouzi. Řečeno pár slovy na to jdou přes podvozek, který by se u relativně obyčejných aut měl s těmito terénními zlomy vypořádat s větší ctí než u jiných aut. Něco takového může fungovat u běžných modelů, jako jsou třeba MPV, u sporťáků to ale nestačí. U těch není problémem jen samotné odpružení, ale i světlá výška vozů. Cokoli s nižším podvozkem může v případě přejezdu větších příčných prahů přijít i k bezprostřední úhoně, a to je to poslední, co se svým naleštěným sporťákem chcete zažít.

Automobilky v tomto případě už delší čas používají obvykle příplatkovou možnost zvýšení přídě nejčastěji pomocí hydrauliky, kdy řidič před prahem zmáčkne na tlačítko, příď se zvedne a retardér je rázem snesitelnější. Něco takového má i nová Corvette, ke klasice ale přidává jedno zcela zásadní vylepšení.

Auto umí v rychlostech do 39 km/h během 2,8 sekundy zvednout příď o 4 cm, což není špatné, lahůdkou je tady ale něco jiného. Vůz vám po takové operaci nabídne, zda si má lokaci, kde ke zvednutí přídě došlo, s pomocí GPS zapamatovat a příště už to tam bude dělat automaticky.

Takových lokací si nová Vette umí pamatovat až 1 000, takže pokud většinu jízd absolvujete stejnými místy, po prvním „naučení” vozu už můžete retardéry s lehkým srdcem překonávat bez péče o cokoli. Je to vážně chytře jednoduché a mimo jiné to spolu s dalšími vychytávkami rozptyluje obavy o to, zda měl GM na vývoj vozu při tak dramatické změně koncepce (přepřáhnout z klasiky na motor uprostřed během jedné generace vozu je u tak významného modelu bezprecedentní krok) dostatek času. Pokud našel prostor na vymýšlení a ladění takových drobností, pak nejspíše ano.

Nová Corvette C8 do detailu

Zdroj: General Motors

Petr Miler