Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Arrinera slíbila, že přepracuje tvary supersportu Venocara tak, aby nemohla být obviňována z kopírování designu Lamborghini. Toto je náznak změny.

Producent prvního polského supersportu, společnost Arrinera Automotive S.A., čelila na domácí půdě nařčení z plagiátorství. Firma byla obviňována, že jejich dvoumístná Venocara kopíruje svým designem italské Lamborghini a že je zároveň postavena na základech tamní repliky Murcielaga s názvem Bojar El Torro.

Lukasz Tomkiewicz, zakladatel a majitel společnosti následně rozeslal několika médiím tiskovou zprávu s fotografiemi, ve které samozřejmě své dílo obhajuje třeba tím, že se jedná o auto se zcela novým šasi, které navrhl známý britský konstruktér Lee Noble. Kromě toho Tomkiewicz už před dvěma měsíci tvrdil, že finální design auta bude přepracován dvorním návrhářem Pavlem Burkatskym a toto jsou předběžné výsledky.

Jak dalece Arrinera pokročila ve stavbě vozu s novým designem, to dost dobře z těchto obrázků nepoznáme. Už od pohledu je zřejmé, že se jedná o první skici rozpracovávající tvary Venocary několika směry. Protože auto má být dokončeno a představeno před koncem letošního roku, a podle některých zdrojů momentálně probíhají aerodynamické zkoušky, Arrinera by měla mít své dítko teoreticky hotové.

Jestli i v nových návrzích najdete italský rukopis nebo podobenství se supersporty jiných značek, je v zásadě na vás. Pokud ale máte dojem, že se k novým tvarům Venocary potřebujete nezbytně vyjádřit, rozumnější bude počkat na konec července, kdy by se měly do oběhu dostat obrázky s definitivním designem.

Než se tak stane, můžeme si třeba bleskově prosvištět techniku „polského Lamba”, protože ať už si o jeho podobě myslíte cokoli, parametry Venocary skutečně nevypadají marně. Stroj bude poháněný kompresorovým osmiválcem o objemu 6,2 litru původem z Chevroletu Corvette ZR1, který v produkční podobě nabídne 650 koní a 820 Nm. Spojen bude s šestistupňovou převodovkou Graziano přenášející sílu na zadní kola, což v kombinaci s pohotovostní hmotností pouze 1 300 kg (a tedy dosti zajímavém váhovém poměru 2 kg na koně) znamená schopnost zrychlit na stovku za 3,2 sekundy, na dvoustovku za 8,9 sekundy a dosáhnout rychlosti až 340 km/h.

Miro Mihálik