Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

BMW oficiálně odhalilo očekávanou prodlouženou verzi nové trojkové řady. Nabízena bude paradoxně pouze tam, kde více prostoru vůbec nepotřebují.

Pokud uvážíme, že prodloužené verze aut všemožných typů a tříd jsou populární hlavně v zemi, kde průměrná výška mužské části obyvatelstva dosahuje jedněch z nejnižších hodnot vůbec (v Číně je to kolem 160 cm, u nás pro srovnání kolem 180 cm), můžeme snad otevřeně hovořit o nějaké formě kompenzace pociťovaného fyzického nedostatku. Podobnou úvahou ale nic nezměníme na tom, že Číňané zkrátka mají dlouhá auta rádi a s gustem si je nechají servírovat i od jinak dosti „paličatých” automobilek.

Je to stejně trochu zvláštní. Prodloužená verze se dá pochopit u aut, která jsou jinak tak velká, jak jen být mohou (BMW 7, Audi A8 apod.) a větší jiným jednoduchým způsobem stvořit nelze. Ale proč „protahovat” vozy jako BMW 5, Audi A6 nebo nejnověji BMW 3 F30, vedle nichž existují přirozeně delší alternativy v podobě vyšších řad? Jednoznačná odpověď nás nenapadá, patrně to bude mít na svědomí více faktorů od nižší ceny až po touhu části zákazníků mít právě ten či onen vůz, akorát delší... Buď jak buď, prodloužená trojka je tu, a tak se podívejme, co nabídne.

Jak již jméno naznačuje, je to především delší rozvor náprav. Ten se posunul ze standardních 2 810 mm na hodnotu 2 920 mm, což umožnilo bez narušení jinak vcelku harmonických proporcí vozu nafouknout délku jeho karoserie až na 4 734 mm.

Má to za následek i fakt, že F30 LWB vypadá na první pohled prakticky zcela „normálně” a možná i proto (tedy aby bylo vidět, že s zákazník koupil něco extra...) nabízí jednu podivnou vizuální odlišnost - vedle delších dveří je to jakýsi chromovaný záhyb do nikam na sloupku C. Že by měl symbolizovat (alespoň z jedné strany...) písmeno L? Podívejte se na přiložené snímky a posuďte sami, je to docela dobře možné.

Nic převratného jinak tuto trojku nepotkalo, tedy snad krom trochy pozornosti navíc, která byla věnována cestujícím vzadu. Leccos opět napoví přiložené fotky - nevíme třeba o tom, že by v našich končinách bylo možné zadním pasažérům dopřát vlastní „make-upová” zrcátka a pár podobných drobností.

Pod kapotou nic nového - jednotlivé verze dostupné pro čínský trh se pouze přejmenují z „i” na „Li” (snad netřeba vysvětlovat) a dostupná provedení tak budou čítat 320Li, 328Li a 335Li se 184, 245 resp. 306 koňmi pod kapotou. Standardem je na východě pohon zadních kol a osmistupňový automat, z toho BMW nesleví ani u „eLkových” provedení.

Výroba vozu bude probíhat v Číně, takže šance, že by se dostala na jakýkoli jiný trh (natož pak do Evropy) se limitně blíží nule. S jakým úspěchem se setká u zákazníků, to bude jasné později.

Tip: Přečtěte si náš test nového BMW 335i F30.

Petr Miler