Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
BMW i8 s pořádným motorem bylo hotové, pak Mnichov řekl ne. To ale nebyl konec
24.11.2020 | Petr Prokopec
Příběh skutečně zajímavé verze BMW i8 je ještě pozoruhodnější, než se dosud zdálo. A s veškerými detaily připomíná i úskalí hybridních pohonů jako takových.
Na sklonku 70. let minulého století BMW uzavřelo dohodu s Lamborghini, která se týkala výroby závodního vozu. Mezi oběma značkami se nicméně objevily mnohé rozepře, kvůli kterým se mnichovská značka nakonec rozhodla, že vše zvládne pod vlastní střechou bez italské pomoci. Na trh tak následně zamířilo kupé M1, které bylo vůbec prvním masově produkovaným vozem BMW s motorem uprostřed. I když spojení „masově produkované“ si zaslouží minimálně dvoje uvozovky, neboť celkově vzniklo pouze 453 exemplářů tohoto modelu.
Přes tak malý objem produkce - nebo možná i díky němu - se ovšem BMW M1 stalo kultovním autem. Fanoušci proto zaplesali, když se v roce 2009 dočkali konceptu Vision EfficientDynamics. Mělo jít totiž o předobraz duchovního nástupce zmiňované legendy, která by stejně jako ona vsadila na pohonné ústrojí uložené uprostřed. K tomu nakonec skutečně došlo, nicméně lidem při spatření produkční verze poněkud ztuhnul úsměv na rtech. I sériový model totiž disponoval tříválcovým plug-in hybridním ústrojím, které auto degradovalo z pozice supersportu do role ekologického experimentu.
Stále nicméně ještě nebyl všem nadějím konec, neboť příznivci značky horlivě bojovali za příchod potentnější varianty. A v jednu chvíli se zdálo, že jejich apel přinese své ovoce. Do hry se vložila Alpina, postavila prototypu osazený větším a výkonnějším spalovacím agregátem. Auto bylo hotové, projekt ale zamířil k ledu, neboť z pohledu BMW nerespektoval ekologické zaměření i8. Problém pro Mnichov byl prý už mnohem patrnější výfuk spalovací verze, vedení automobilky si reprezentanta „udržitelné mobility” takto nepředstavovalo.
Později už se o tomto autě nemluvilo, hradbu mlčení ale po letech opět prolomil sám šéf značky a syn zakladatele Alpiny Andreas Bovensiepen. Jak chápeme nové informace, ani výše zmíněné neznamenalo úplný konec. Alpina si s myšlenkou ostré i8 hrála dál, a to tak, že by ji nechala všechny elektrické motory a 1,5litrový tříválec z Mini nahradila dvoulitrovým čtyřválcem, který aktuálně pohání BMW M135i. V případě kupé i8 však byl naladěn na zhruba 350 koní, což by ve výsledku znamenalo více výkonu i zachování statutu rychlého hybridu.
Navýšení výkonu si ovšem vyžádalo novou převodovku, šestistupňový automat tak nahradila osmistupňová skříň od Aisinu, který dnes též používá M135i. Vůz byl dále vybaven zesíleným zadním pomocným rámem a širšími předními pneumatikami. To si vyžádalo změnit i odklon předních kol a instalaci širších blatníků, které udělaly prostor mezichladiči oleje a převodovky. Změn tedy najednou byla spousta, což se ukázalo být kamenem úrazu - hmotnost vozu totiž oproti standardu vážícímu 1 539 kilogramů vzrostla minimálně o dalších 100 kg.
Upravené BMW i8 by tak před zahájením prodeje muselo na nové crash testy, tedy nadmíru drahou záležitost. Ještě dražší ovšem mělo být celkové nové naladění vozu, neboť tak velká změna hmotnosti i jejího rozložení dělá úplně jiné auto. A právě na tomto bodě se Alpina zasekla podruhé. Bovensiepen nicméně i teď dodává, že provedení zbavené hybridní techniky, tedy vybavené jen spalovacím motorem, by bylo řešitelné mnohem snáze, neboť hmotnost by zůstala podobná, nebyly by nutné ani nové crash testy, ani složité nové ladění. To ale Mnichov nepřipustil.
Celý příběh tak připomíná nejen to, jak moc hraje BMW na zelenou strunu, ale také to, jak problematický je hybridní pohon. Bovensiepen v podstatě říká, že kdyby se z i8 vyndala elektrická technika, auto by bylo výkonnější, rychlejší, jeho dynamika udržitelnější a pravděpodobně by bylo i lehčí, a tedy celkově efektivnější. Prakticky to samé nám před léty říkali technici Porsche po představení hybridní 918. Tento model je pěkná hračka, bohužel ale nutně dělaná s cílem být hybridní. Podle nich by vůz používající jen její spalovací motor byl rychlejší a celkově efektivnější, navíc pochopitelně mnohem méně komplikovaný, jednodušší a levnější.
BMW i8 se u Alpiny dočkal krom výkonnějšího spalovacího motoru také silnější hybridní verze. První varianta ale nebyla schůdná pro BMW, druhá se ukázala být příliš náročná na vývoj. Foto: BMW
Zdroj: BMW Blog
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejnovější články
- Tesla si nechala zaplatit v roce 2017 od Pepsi za 100 tahačů, dodala jich jen 36. Ze 125 kamionů pro UPS ani jeden
před 14 minutami - „Příšerné” nařizování elektromobilů zabije automobilový průmysl, říká šéf Stellantisu, začne to ve Velké Británii
před hodinou - BMW začalo majitelům nabízet „rodný list” jejich starších aut, cena i způsob objednání berou slova z úst
včera - Šéf Bosche najednou říká, že elektromobily budou za pár let kupovat skoro všichni, ještě před měsícem si otevíral pusu
včera - Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva