Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto, video) Koncept poháněný stlačeným vzduchem v kombinaci se spalovacím motorem je realitou, Citroën jej vystavil v Ženevě.

Nedávná modernizace Citroënu C3 druhé generace proběhla podle obvyklého scénáře. Francouzský hatchback dostal novější světla, nezbytné pásy LED, přepracované nárazníky a v rámci legislativních tlaků také nové tříválcové pohonné jednotky koncernového sourozence Peugeotu 208. Jedním důležitým detailem se však tento facelift přeci jen zaběhlým postupům vymyká. Pod kapotou C3 se na ženevském autosalonu představí také neobvyklý „pneumatický hybrid“.

Už když jsme vám tuto technologii v lednu představovali, zmiňovali jsme se o možnosti odhalení prvního konceptu ve Švýcarsku, což koncern PSA nyní skutečně potvrzuje. Pro osvěžení paměti připomínáme, že se jedná o systém využívající namísto standardních akumulátorů elektrické energie nádrž se stlačeným vzduchem a elektromotor nahrazuje pneumaticky poháněný hydromotor.

Hybrid Air sestává z malého benzínového motoru s vnitřním spalováním a systémem stop-start, který tvoří pár s planetovou převodovkou přenášející sílu na přední kola. Z druhé strany převodovky je napojen zmiňovaný hydromotor, který při volnoběžné jízdě anebo brzdění pracuje jako kompresor a plní tlakový zásobník vzduchem.

Abyste si snadněji udělali představu o rozložení jednotlivých komponentů a fungování tohoto vozu, podívejte se kromě fotek také na nově zveřejněný videosnímek Citroënu. Automobilka v něm popisuje jednotlivé režimy, které jsou analogické k hybridům, jak jej známe obvykle. Na rozdíl od nich však PSA slibuje jednodušší konstrukci, poloviční váhové zatížení (cirka 100 kg), ale především dostupnější cenovku při velmi nízké papírové spotřebě jen 2,9 litru na 100 km.

Kdy plánuje auto vyrábět, jeho přibližnou cenu, případně na kterých trzích bude dostupné, Francouzi neřekli, po zítřejší tiskové konferenci bychom však mohli být trochu moudřejší.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2013, máme pro vás i galerii živých fotografiích přímo ze Ženevy.

Francouzi předpokládají, že s technologií hybrid Air jde dosáhnout stejných výsledků jako s akumulátory a elektromotorem, ale za výrazně nižší cenu

Miro Mihálik