Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Elektromobily dál ukazují, jaký představují „pokrok”, nejlepší jsou jen v jízdě pozadu
8.11.2023 | Petr Miler
Tohle je vážně výmluvný zápis do historie. Berte to s humorem, ale toto je asi ten nejzbytečnější automobilový rekord, jaký jsme kdy viděli. Nepomáhá absolutně ničemu, nikomu a v ničem, je tu jen proto, aby byl. Tedy pokud neukazuje, kam ve skutečnosti s elektromobily míříme.
Celá honba za automobilovými rekordy se zdá být dávno zbytečná. Když se v roce 1949 stal nejrychlejším produkčním autem světa Jaguar XK120, který jako první pokořil metu 200 km/h, vypadalo to jako ukázka budoucnosti transkontinentálního cestování. Dnes se automobilky perou o to, který sériový vůz jako první překoná hranici 500 km/h. K čemu to je? Kdo tak bude jezdit? Tušíme, že po nedávných patáliích to zhořklo i Radimu Passerovi.
Bylo by ale laciné tvrdit, že tyto rekordy jsou k ničemu. Nejsou. Snaha zdolat stále absurdnější mety je možná nesmyslná per se, v širším kontextu ale posouvá vývoj dál. Konstruktérům otevírá oči, učí je novým věcem, ukazuje dříve nepoznané a dovoluje jim získané zkušenosti uplatnit i na mnohem obyčejnějších autech. Bylo to kdysi jedním z kréd Ferdinand Piëcha - extrémy samy o sobě mohou zbytečné, ale když nějaké auto vyvinete třeba tak, aby zvládalo jízd ve 400 km/h, o kolik lépe a snáze uděláte to, které si má poradit dvoustovkou?
A není to jen o maximálních rychlostech, většina podobných rekordů vás něčemu přiučí. Rekordy v akceleraci vás přimějí lépe chápat práci s přenosem výkonu na silnici, rekordy v deceleraci s rozložením výkonu při brzdění a rekordy z náročných okruhů dotáhnou k maximu komplexitu fungování celého vozu. Záleží reálně někomu ze zákazníků Porsche 911 GT3 RS, zda jeho vůz zvládá Severní smyčku Nürburgringu v čase 7:06 nebo 6:58? Asi ne, sám ji celou na maximum stejně nejspíš nezdolá jediný. Čím lepší ale bude výsledný čas, tím lepší auto bude při jakékoli relevantní jízdní situaci, pro kterou je určeno.
Osobně tedy jsem přítelem honby za rekordy, ale ne za jakýmikoli rekordy. Výše zmíněné zápisy jsou pro vývoj automobilismu podstatné, něco nebo někoho někam posouvají, ale když začnete zkoumat, které auto dokáže pojmout nejvíce pingpongových míčků do vnějšího zpětného zrcátka? K čemu je to asi dobré?
Ze stejného ranku je nový rekord, kterým se pochlubil Rimac se svou Neverou. Ta se stala nejrychlejším autem pro jízdu pozadu, když dosáhla pozoruhodných 275,74 km/h. Je to jistě působivé číslo a kdo kdy poznal, jak složité je kočírovat auto při jízdě pozadu už v rychlostech v řádu desítek km/h, musí uznat, že to muselo dát příšernou práci. Přitom je to taková blbost, jak by řekla jedna filmová „klasička”.
Rimac Nevera měl šanci na zmíněné Severní smyčce ukázat, jak je opravdu dobrý, utrhl si ale ostudu a předvedl jen to, jak elektromobil za desítky milionů ani nevyrovná možnosti spalovacího auta za desetinu ceny. Ale co naplat, když nedokážete zazářit v nějaké relevantní kategorii, ohromíte v jiné. Rimac tak vzal ten samý vůz, snad i úplně ten samý exemplář, a rozjel se s ním pozadu na zmíněnou rychlost. Je to světový rekord umožněný v prvé řadě tím, že elektromobily jsou v principu schopné jet stejně rychle dopředu jako dozadu, zbrzdí je snad akorát aerodynamická optimalizace pro jízdu opačným směrem. Fajn, ale k čemu je to dobré?
K ničemu. Nejenže nikdo nepotřebuje couvat 275 km/h, to by až tak nevadilo, ale nikam to neposouvá ani automobilismus v širším slova smyslu. Není žádný důvod, aby auta něco takového uměla, vůbec potřeba a rychlost couvání jsou tak nízko, že je úplně jedno, jak dobře při tom auto funguje byť v 75 km/h, natož pak v 275 km/h. Je to rekord pro rekord, laciná snaha se zviditelnit, nic víc.
Za normálních okolností bychom jí ani nevěnovali pozornost, zrovna rekord v jízdě pozadu je ale v případě elektrických aut docela příznačný. Právě kamsi do minulosti nás vnucování elektromobilů táhne, neboť obecně vzato - alespoň v tuto chvíli - nepředstavují komplexně lepší řešení. A rekord v couvání připomíná, že to kdysi byly právě elektromobily, u nichž rozmach automobilismu začal, a byly postupně překonány a vytlačeny z trhu spalovacími vozy (v principu) z přesně těch samých technických důvodů, pro které inferiorním řešením zůstávají i dnes. V souvislosti s rekordem Rimacu se tak přímo nabízí žertovná motta o tom, jak se s nimi dá rychle posunout jen vzad, nějaké se můžete pokusit sami vymyslet...
![Elektromobily dál ukazují, jaký představují „pokrok”, nejlepší jsou jen v jízdě pozadu - 1 - Rimac Nevera jizda pozpatku zpatecka 2023 rekord 01](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dál ukazují, jaký představují „pokrok”, nejlepší jsou jen v jízdě pozadu - 2 - Rimac Nevera jizda pozpatku zpatecka 2023 rekord 02](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dál ukazují, jaký představují „pokrok”, nejlepší jsou jen v jízdě pozadu - 3 - Rimac Nevera jizda pozpatku zpatecka 2023 rekord 03](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dál ukazují, jaký představují „pokrok”, nejlepší jsou jen v jízdě pozadu - 4 - Rimac Nevera jizda pozpatku zpatecka 2023 rekord 04](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dál ukazují, jaký představují „pokrok”, nejlepší jsou jen v jízdě pozadu - 5 - Rimac Nevera jizda pozpatku zpatecka 2023 rekord 05](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dál ukazují, jaký představují „pokrok”, nejlepší jsou jen v jízdě pozadu - 6 - Rimac Nevera jizda pozpatku zpatecka 2023 rekord 06](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dál ukazují, jaký představují „pokrok”, nejlepší jsou jen v jízdě pozadu - 7 - Rimac Nevera jizda pozpatku zpatecka 2023 rekord 07](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dál ukazují, jaký představují „pokrok”, nejlepší jsou jen v jízdě pozadu - 8 - Rimac Nevera jizda pozpatku zpatecka 2023 rekord 08](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dál ukazují, jaký představují „pokrok”, nejlepší jsou jen v jízdě pozadu - 9 - Rimac Nevera jizda pozpatku zpatecka 2023 rekord 09](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
Jsme všemi deseti pro to, aby se konstruktéři v honbě za rekordy předháněli i ve zdánlivě nesmyslných disciplínách, ale rychlost jízdy pozadu? To opravdu nemá vůbec žádný smysl. Foto: Rimac Automobili
Zdroj: Rimac Automobili
Bleskovky
Bugatti Chiron SS se ve sprintu až k 400 km/h postavilo Rimacu Nevera. Asi to nemělo dělat
včeraSrovnání dieselových dodávek VW, Fordu a Peugeotu ve sprintu je neobvyklé představení, tohle jsou králové levých pruhů
25.7.2024Teslu Cybertruck v přímém klání porazil 28 let starý spalovací sporťák, stačilo místo na rovině soutěžit na oválu
23.7.2024
Nové na MotoForum.cz
- MotoGP 2025: 14 potvrzených, 8 míst je volných včera 17:30
- IDM Superbike: Bez čtyř stabilních jezdců včera 15:00
- Zdravotní problémy nepustily Königa do závodu IDM nebo superbiků v Mostě včera 11:00
- Míří šampionát World Superbike na Slovakia Ring? včera 09:00
- Test Harley-Davidson Low Rider ST: basa tvrdí muziku včera 08:00
Nejnovější články
Nové Audi A5 v úplném základu je reklamou na to, co všechno jste si nekoupili, patrné je to hlavně uvnitř
před 2 hodinamiUpadlý řezník VW Golf je dnes v bazarech ignorovanou cestou k levnému modernímu autu, dvouletý stojí míň než nová Fabie
včeraMuž se vydal na 1 300 km dlouhou cestu s elektromobilem, z obyčejné dovolenkové jízdy se stal hon na nabíječky
včeraNový VW Transporter poprvé ukázal svůj interiér, uvnitř nabídne dosud nevídané věci
včeraGM po fiasku pokusů s taxíky bez řidiče odkládá celý projekt „na neurčito”, asi už ví, jaká utopie to dnes je
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva