Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jeep Compass proslul svým kontroverzním designem, nyní se bude muset spolehnout jiné přednosti. Pro nový modelový rok byl totiž kompletně přepracován a vypadá nyní podobně jako nový Grand Cherokee.

Snad neurazím mnoho našich čtenářů když řeknu, že poslední generace Jeepu Compass se po designové stránce příliš nevydařila. Snaha o spojení linií klasických modelů značky s tvary velkého SUV vyústila v cosi podivně kulatého, co více než robustní SUV či off-road připomínalo pojízdnou ponorku kapitána Nema. Dny této kreace jsou ale defintiivně sečteny, Compass se totiž pro rok 2011 dočkal faceliftu, který vozu přinesl více novinek než generační výměna u Volkswagenu.

Dramatické změny se odehrály hlavně na přídi. Po dosavadním vzhledu Compassu není ani památky a nové je vepředu úplně všechno - nárazník, světla, maska chladiče, kapota motoru i blatníky. Jestli je vám výsledný vzhled povědomý, jistě máte hlavu plnou nové generace modelu Grand Cherokee, který se zrovna začal prodávat i u nás. Je to trochu neoriginální, ale Jeep v tomto případě vsadil na jistotu - nový Cherokee se líbí, tak proč zkoušet něco jiného...

Na zbytku vozu se až tak mnoho změn neodehrálo, tedy ve srovnání s perestrojkou přídě jistě ne. Na zádi si můžeme všimnout nových světel s LED a trochu jiného zpracování nárazníku. Pokud si k tomu přidáme nový design kol a pár odlišných chromovaných lišt, jsme s výčtem změn u konce.

V interiéru prý najdeme kvalitnější materiály, přepracována byla přední sedadla, loketní opěrka a volant. Vůz má ve výbavě navigaci Sirius a lepší audiosystém s reproduktory Boston Acoustic i iPod a Bluetooth konektivitou. Spoleh nadále bude i na širokou standardní výbavu, do níž patří mj. automatická klimatizace, kompletní elektrická výbava, tempomat nebo kola z lehkých slitin.

Pod kapotou inovovaného Compassu najdeme dva zážehové motory. Prvním je dvoulitrový čtyřválec s výkonem až 117 kW (158 koní) a největším točivým momentem 191 Nm, druhým pak „stejněválcová” 2,4 s až 126 kW (172 koní) a 250 Nm. Základní verze s trvalým pohonem všech kol přitom bude vykazovat průměrnou kombinovanou spotřebu jen 8,4 l/100 km, což z ní učiní vůbec nejúspornější SUV prodáváné v Americe.

Oba nabízené agregáty budou dodávány standardně s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou, za příplatek bude k dispozici bezstupňový automat CVT. Dle vybrané verze bude vůz k dispozici s pohonem všech, nebo jen předních kol, přičemž v nabídce bude i speciální provedení „Trail Rated”. To vozu dodá lepší průchodnost terénem. díky o 25 mm vyšší světlosti, ochranným plátům na podvozku, plnohodnotné rezervě nebo tažným okům.

Jeep Compass 2011 začně sjíždět z výrobních linek v Illinois již během prosince a do prodejů se dostane začátkem nového roku. Kdy a v jakém podobě se objeví v Evropě, to zatím nevíme.

Petr Miler