Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Koronavirus zasáhl nabídky automobilek, první očekávají razantní snížení dodávek
24.2.2020 | Petr Prokopec
Je to logický důsledek dosavadního vývoje, pokud by ale problémy netrvaly dlouho, nemusely by se projevit. Teď už je jasné, že doufání v tento vývoj bylo marné, Hyundai a Kia už ví, že aut pro zákazníky nebudou mít dost. A může to být jen začátek.
Made in China. To je nálepka, kterou jsme si v posledních letech zvykli vídat prakticky na čemkoliv. Až dosud se jednalo o výhodu, neboť lidé v Číně pobírají daleko nižší platy než třeba v Evropě či Americe, což logicky vedlo ke zlevnění daných produktů. Momentálně se však pozitiva mění na negativa, a to z jednoho prostého důvodu. Ten má název koronavirus. Infekce totiž zasáhla Čínu nemalou měrou, kvůli čemuž se kupříkladu prodeje nových aut v prvních dvou únorových týdnech propadly o neskutečných 92 procent.
Jak jsme ovšem zmínili výše, Čína se stará o zásobování celého světa. Problémy šlo tedy čekat praktiky všude, neboť všude začíná hrozit stejné odstávky továren. Byla tu ovšem naděje, že při brzkém vyřešení všech patálií by k žádným dalším potížím nedojde - ta už nyní pohasla.
Čerstvé zprávy z Austrálie hovoří o tom, že tamní zastoupení Hyundai počítá s výrazným prodloužením dodávek. Informují o tom lokální média, která se dostala k internímu bulletinu automobilky. Navenek Korejci nic takového neříkají, což je logické, nechtějí plašit zákazníky. Na realitě to ale nic nemění - sama automobilka ve svých vnitřních materiálech konstatuj, že v důsledku koronaviru lze očekávat nedostatek až poloviny modelů z tamního portfolia korejské automobilky. Do kdy? To v tuto chvíli pochopitelně nikdo neví.
„V návaznosti na předchozí oznámení, jenž se týká uzavření továrny Hyundai kvůli dopadům koronaviru, který způsobil potíže s dodávkami komponentů z Číny, musí Hyundai zredukovat únorovou produkci pro australský trh o více než 50 procent. Prosím, sledujte veškeré dodané vozy a informujte zákazníky o možných termínech doručení,“ píše se ve firemním oběžníku. Ten je zatím spojen pouze se značkou Hyundai, mluvčí Kie navenek obdobně tvrdí, že „situace není až tak drastická“. Pokud si ale uvědomíme, že obě značky mají shodné dodavatele, jiná jistě nebude.
Nelze navíc předpokládat, že by se problémy týkaly jen Austrálie - Hyundai a Kia vyrábí různé modely na různých místech, takže potíže se nutně nedotknou všech, ale jen do jisté chvíle - díly z Číny ve výsledku používají všechny fabriky, jen v různé míře a s různým množstvím skladových zásob. A je jistě jen otázkou času, než se do stejných problémů dostanou další firmy.
Momentálně je tedy jediným „vítězem“ je ovzduší v Číně. To se rapidní měrou lepší, neboť elektřina je v Číně produkována hlavně spalováním uhlí. Spotřeba šesti největších čínských elektráren však meziročně klesla o 42,5 procenta. Úroveň znečištění je tak v Pekingu, Kantonu či Šanghaji na pouhých 20 až 25 procentech loňského roku. Světovou ekonomiku tedy virus COVID-19 zasáhl nemalou měrou, životní prostředí se však raduje.
V Austrálii je Hyundai třetí nejžádanější značkou, i proto zde nabízí modely jako Elantra, které třeba na českém trhu chybí. Koronavirus však jejich dodávky zastavil, zatím do neznámého data
Zdroj: CarAdvice
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před hodinou - Prodeje elektromobilů už se propadají napříč Evropou. V době, kdy měly začít vládnout, ztrácí podíl na trhu
před 2 hodinami - V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
včera - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva