Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Lincoln chce zpět do světa luxusu a vykročil správným směrem. Kůže je, kam se podíváte, a můžete si nastavit sedák pro každé stehno zvlášť.

Zájemci o Lincoln Continental si dosud mohli pořídit tak nanejvýš ojeté auto a snít, co by bylo, kdyby dvanáctiválcový Continental Concept z roku 2002 došel sériové výroby. Ve stejném roce totiž Lincoln výrobu deváté generace modelu Continental ukončil. Nyní před sebou máme koncept generace desáté, o kterém se i šéf Ford Motor Company Mark Fields vyjádřil, že „velmi silně naznačuje podobu produkčního auta”.

Po designové stránce je to úchvatný stroj. Trochu sice může připomínat koncept Ford Inteceptor z roku 2007, který byl podobně velký, ale nemá s ním nic společného, je to vůz postavený kompletně u Lincolnu. Zmizela také křídla na přídi, což automobilka označuje jako příchod „nové tváře pro Lincoln”. Je-li to skutečně tak, Lincoln se nejspíš chce zalíbit většinovému publiku za cenu jisté unikátnosti. Dá se to pochopit, značka potřebuje prodávat.

Na rozdíl od konceptu z roku 2002, dveře tohoto stroje se neotvírají proti sobě, ale standardně. Také mají skryté kliky, nazvané E-latch. Kola mají 21 palců v průměru a jsou zčásti lakovaná a leštěná. A vzadu najdeme čtyři podlouhlé koncovky výfuku a o kousek výš LEDková zadní světla, která využívají technologie „Light through chrome”, takže když nesvítí, vypadají jako chromované plochy. Přední světla jsou také LEDková a mají v sobě malá loga Lincolnu a jak přední, tak i zadní světla se rozsvěcují dost unikátním způsobem, který ale se spolu s jejich designem na produkční auto asi nedostane. Diodovou technologii ale očekávat asi můžeme.

Nový koncept Continentalu cílí především na co největší pohodlí pasažérů, takže je kabina prostorná a jsou v ní materiály, které jsou prý nejpříjemnější na dotek v historii Lincolnu. To znamená například kůži Venetian nejen na sedadlech, ale také na dveřních panelech apod. Přední sedadla jsou nastavitelná tak široce, že si můžete zvolit například i podporu pro jednotlivá stehna odlišně.

Samozřejmostí je vyhřívání, chlazení či masážní funkce a přední sedadlo spolujezdce je možno stiskem tlačítka přetvořit v lehátko. Vzadu jsou dvě oddělená křesla s masivním středovým tunelem, kam můžete postavit flétny se šampaňským, najdete tu vysouvací stolečky nebo zavazadla na míru. Věci, které by člověk očekával od Mercedesu třídy S. A také počítejte se všemi možnými elektronickými pomocníky, v nových autech běžnými.

Kde je zatím Lincoln skoupý na slovo, je technika. Hovoří se o třílitrovém šestiválci EcoBoost, který by měl být jen pod kapotami Lincolnů, potvrzeno však zatím není nic a vůz jako tento s velkou pravděpodobností přijde i s osmiválcovým motorem či jako hybrid. Také není oficiálně známo, která kola bude motor pohánět; VIII. a IX. generace byly předokolky s šesti- a osmiválcovými motory, zde však očekávejme s největší pravděpodobností pohon zadních kol.

Koncept Lincolnu Continental se odhalí na autosalonu v New Yorku již ve středu a produkční verze by měla být na silnicích během příštího roku, jen zatím není známo, zda už zkraje nebo až ke konci. Tento koncept má k produkci dost blízko; pokud si odmyslíme zdlouhavé sekvenční rozsvěcování světel, mohl by do výroby skoro hned.

Marek Bednář