Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Britové na další soukromé prezentaci zveřejnili více detailů k supersportu P1. Na mušku si bere jen nové Enzo, Porsche 918 je na něj pomalé a těžké.

Pomyslný nástupce McLarenu F1 nás bude zřejmě bavit ještě nějaký ten pátek. Od svého zatím nejpodrobnějšího oficiálního představení v Paříži už se stihl párkrát ukázat na silnicích v produkční podobě a pravidelně se objevuje také na akcích pro zvané potenciální zákazníky, které britská firma pořádá po celém světě. A právě z další takové pocházejí i dodatečné detaily, které můžeme hodit do placu nyní.

O jejich zveřejnění se postarali kolegové z amerického Autoblogu, jenž se, na pozvání samotného McLarenu, zúčastnili podobné prezentace v Beverly Hills. Ačkoli sami říkají, že o většinu podrobností se britští inženýři dělit nechtějí, pár novinek bychom tu přece jen měli.

Bez zajímavosti není, že onen oranžový, mnohokrát nafocený koncept, je prý plně funkční a skla má zatmavená pouze kvůli neochotě autorů odhalovat (možná nehotový) interiér. Zajímavější ale je, že s hmotností P1 by se McLaren chtěl dostat pod hranici 1 300 kilogramů, za což vůz bude vděčit zejména použití karbonového monokoku s navazujícím hliníkovými částmi. Z historického hlediska to není světoborné číslo, s ohledem na aktuální možnosti ale vysoké není, zvláště přihlédneme-li k tomu, že Porsche 918 Spyder váží o stovky kilogramů více a oba vozy používají podobně komplikované pohonné ústrojí.

To má zastat, i když stále ne zcela jistě, motor 3,8 V8 dopovaný dvěma turbodmychadly, jehož maximální výkon se bude pohybovat okolo 800 koní. Parametry dodatečného elektromotoru, který bude fungovat podobně jako systém KERS ve Formuli 1, známé nejsou. Divili bychom se však, že by McLaren s krátkodobým výkonovým maximem zamířil níže než Ferrari se svým F70, lépe řečeno nástupcem Enza. Pro něj šéf Ferrari potvrdil výkon alespoň 950 koní.

McLaren totiž výslovně říká, že to je jeho jediný konkurent. Zmíněné Porsche 918 považuje za příliš slabé a těžké a jeho rozporuplný čas z Nordschleife za snadno překonatelný. Na Severní smyčce německého Nürburgringu chce být P1 vůbec nejrychlejším produkčním autem, žádný jiný cíl nechce připustit.

Závěrem můžeme dodat, že Britové mají v plánu vyrobit jen 500 kusů P1 s cenou okolo 1,2 milionu dolarů (cca 24 milionů Kč). Výroba má začít už v řádu měsíců a více detailů se máme dozvědět během několika týdnů. Že by premiéra finální verze připadla už na Ženevu? Možné to je, spíše ale uvidíme další evoluci konceptu, původně se totiž sériové provedení mělo ukázat až v září ve Frankfurtu...

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2013.

Zdroj: Autoblog

Petr Miler