Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jeden z posledních pravověrných off-roadů dostal novou masku i LEDky pro denní svícení. Uvnitř nabídne více ticha, pod kapotou nižší spotřebu.

Čtvrtá generace Mitsubishi Pajero není na trhu žádným nováčkem. Představena byla již v roce 2006, letos tak už notně přesluhuje. Nástupce by ale měl dorazit až někdy v průběhu příštího roku, přičemž stavět bude hlavně na konceptu GC-PHEV, a to nejen vzhledově, ale především pohonným ústrojím. Stoprocentně tak můžeme očekávat hybridní verzi, která se bude pyšnit extrémně nízkou (i když nereálnou) spotřebou. Než nám ovšem jeden z posledních klasických off-roadů zmizí ze světa, připravila automobilka pro jeho příznivce poslední facelift.

Jelikož nová generace je již za rohem, nečekejte u té stávající mnoho změn. Zvenčí se jedná víceméně jen o prominentnější čelní masku, které společnost dělá pozměněný nárazník a nová světla. Ta jsou doplněna o LEDky určené k dennímu svícení, zmínit pak můžeme ještě přepracovaný kryt zadního kola, nový vzhled litých kol a obměněnou paletu barev karoserie. Tím ale modernizace zvenčí končí.

Přesunout se tak můžeme do kabiny, která profituje hlavně z vylepšeného odhlučnění. Palubní deska pak staví na kvalitnějších plastech, mimo ně ovšem nechybí ani dřevěné obložení zdobící také středovou konzoli a tunel nebo volant. Vylepšena pak byla i ergonomie ovládacích prvků a evidujeme také úpravy na výdeších klimatizace. To je ale vše také v případě interiéru a my můžeme zamířit pod kapotu.

Zde najdeme i nadále 3,2litrový turbodiesel DI-D, který na všechna čtyři kola přenáší 200 koní. Tedy stejnou porci jako před faceliftem, ke změnám by ovšem mělo dojít v rámci spotřeby. Nic konkrétního ale již značka nedodává, snad kromě faktu, že v Japonsku je možné tento motor spojit pouze s pětistupňovým automatem a pohonem všech kol.

Zatímco systém 4x4 je jedinou volbou také na českém trhu, u převodovek je výběr možný. Verze s krátkým rozvorem jsou totiž osazeny pětistupňovým manuálem, modely sedící na prodloužené platformě pak mají v základu zmíněný automat. Tato nabídka však platí pouze do konce tohoto měsíce, poté možná dorazí změny.

Dá se ale předpokládat, že souběžně s novou vizáží stoprocentně nedorazí do tuzemských luhů a hájů také benzinové agregáty, po nichž můžete v Japonsku sáhnout rovněž. Třílitrový šestivále měl přitom taktéž projít změnami za účelem lepší spotřeby, u 3,8litrové pohonné jednotky V6 ale nebylo pohnuto ani šroubkem.

Petr Prokopec