Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nešálí vás zrak, tohle je zbrusu nový, vzduchem chlazený motor, který se i se dvěma turby a 450 koňmi dostal do dnes nového auta, které zamávalo výrobě v roce 1998.

Moderní auta jsou rychlejší, bezpečnější, pohodlnější a obvykle i úspornější, než jsou jejich předchůdci, o tom nemá smysl debatovat. Nicméně do značné míry jsou také nudná, a překvapivě to obzvláště platí ve sportovním segmentu. Zatímco dříve jste se museli rvát o každý metr a za den tak propotili klidně i tři trika, dnes jednoduše usednete za volant, zašlápnete plynový pedál a rázem jste o kilometr dále. Řadě lidí to samozřejmě vyhovuje, stejně tak ale mají tyto vozy i mnoho odpůrců.

I proto trh s některými staršími vozy v posledních letech tak nabral na obrátkách. A co více, automobilky sem tam vrátí do svého výrobního programu i nějakou tu klasiku. V minulých letech jsme se tak dočkali znovuzrození Jaguaru XKSS či Mercedesu 190E 2.5-16 Evo II, dnes pro změnu vyrazíme do Zuffenhausenu. Porsche totiž po letech ze své brány nechalo vyjet jako nový vůz, který pohání vzduchem chlazený motor. Ten kdysi patřil mezi jedno z hlavních poznávacích znamení 911, současně už je také mezi masově vyráběnými auty dávnou minulostí.

Stejně jako Mercedes i Porsche hodlá prozatím zůstat u jediného kusu, ten však nezůstane majetkem automobilky nadlouho. V rámci oslav firemních sedmdesátin půjde o zlatý hřeb aukce společnosti RM Sotheby's, jež se uskuteční 27. října v americké Atlantě. Vůz nemá silniční homologaci, neboť již nevyhovuje současným požadavkům na bezpečnost či ekologii, přesto se očekává odklepnutí opravdu vysoké sumy.

Proč tomu tak je, jsme naznačili již výše - jde o první nové vzduchem chlazené Porsche po mnoha letech. Pod zadní kapotou se skrývá 3,6litrový plochý šestiválec s typickým dunivým zvukem brambor sypajících se po dřevěném korytu, jenž doplňuje dvojice turbodmychadel a 450 koní. Podle Porsche je pohonná jednotka zcela nová, stejně jako veškeré komponenty podvozku nebo pohonu všech kol.

Karoserie zcela nová není, použity tady byly díly z již existujícího auta. I ta však dostala rozsáhlou renovaci, která se dotkla každého milimetru „kastle”, která na závěr dostala zlatý lak. I díky tomu bylo Porsche pojmenováno Project Gold a že jde o nové auto, dosvědčuje i jeho zcela nové výrobní číslo. To navazuje na vůbec poslední vyrobený exemplář 911 generace 993 z roku 1998.

Automobilka dodává, že stavba ji zabrala 18 měsíců, během kterých došlo i specifiké ztvárnění interiéru. Také v tomto případě zde máme zlatou barvu, konkrétně pak u ozdobných švů. Jak je tedy patrné, pamatováno bylo na každičký detail. Je tedy škoda, že Porsche zatím hodlá setrvat jen u jediného vyrobeného exempláře, pár dalších zájemců o „starou dobrou 993” by se jistě našlo.

Petr Prokopec