Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nová Honda Civic Type-R odhalila detaily, dynamikou dokáže ohromit
7.6.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Japonci odhalili kompletní technické parametry nejrychlejší předokolky na Ringu. Jezdit má za 7,7 litru, zajímá ale zrovna tohle někoho?
Již takřka tři měsíce v kuse si představujeme novou Hondu Civic Type-R. Japonci se s novým hot hatchem sice pochlubili již v Ženevě, nicméně nám tehdy leccos zatajili. Na sklonku dubna se jen pochlubili, že jde opětovně o nejrychlejší předokolku na Ringu, když vůz objel smyčku v čase 7 minut a 43,8 sekundy, více ale znovu neřekli. Až nyní tu tedy máme kompletní technické detaily, které vůbec poprvé popisují i tak základní věci jako dynamické parametry.
Začneme ale u rekordu Nordschleife, kterého bylo dosaženo i díky vyšším rychlostem v zatáčkách. „Vůz dostal širší rozchod kol i pneumatiky, delší rozvor, nový multi-link vzadu a optimalizovanou aerodynamiku, což vše přispívá ke zlepšení stability. Díky tomu vůz najíždí do zatáčky po Metzgesfeldu rychlostí 160 km/h, tedy o 10 km/h rychleji, než je zde obvyklé,” popisuje CTR vedoucí vývoje šasí Ryuchi Kijima.
Právě ona výjimečná stabilita je dle Kijimy klíčem k rekordu, neboť „s lepšími výkony v zatáčkách jsme mohli navýšit rychlost během celého kola“. Jen u širšího rozchodu ovšem nezůstalo, Type-R kupříkladu dostal vůči standardní Hondě Civic přepracovanou geometrii (centrální vyosení bylo sníženo o 19 milimetrů) a zavěšení, tím byl zredukován vliv točivého momentu na řízení a maximalizována ovladatelnost.
Možnosti rozšiřují adaptivní tlumiče, které umožňují nastavení tří jízdních režimů. Novinkou je Comfort, jenž je určen pro každodenní provoz či horší povrch vozovek. Standardně se ovšem počítá s režimem Sport, který by měl nabízet ideální kompromis pro jakoukoliv jízdu - tedy s výjimkou té okruhové, pro níž je uzpůsoben mód +R. Při jeho volbě jsou tlumiče tužší o 15 %, z tvrdé také řízení.
Od podvozku se můžeme přesunout k motorovému prostoru, kde opětovně pracuje přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec. Ten produkuje 320 koní v 6 500 otáčkách a 400 Nm v rozmezí 2 500 až 4 500 ot./min. Stovku vůz zdolá za 5,7 sekundy (tedy stejně rychle jako stávající generace), maximálka ovšem narostla na 272 km/h. To je opravdu hodně, jiný tak rychlý „neprémiový” hot hatch zdaleka nenajdete.
O bezpečné zastavení se starají brzdy Brembo, přičemž vpředu najdeme 350milimetrové kotouče svírané čtyřpístkovými třmeny, vzadu pak 305milimetrové. Honda dále nové CTR osadila 20palcovými litými koly Berlina, které na obou nápravách obouvají pneumatiky o rozměru 245/30. Tyto ráfky naplňují klenuté blatníky, jenž jsou součástí poladěného bodykitu, který dále dostal karbonové dekory.
My se přesuneme dovnitř, kde najdeme sportovní sedadla čalouněná Alcantarou. Podle Hondy nabízí největší oporu boků v historii modelu, zároveň jsou ale i nejlehčími. Přesné číslo ale zmíněno nebylo. Upravený podvozek a vzhled nezhoršily každodenní využitelnost. Zavazadelnik stále má objem 414 litrů, což má být vrchol mezi současnými hot hatchi. Praktičnost umocňují sedadla dělená v poměru 60:40 či plochá podlaha.
Standardem je dále třeba kožené obšití volantu či sedmipalcový digitální displej zasazený do přístrojového štítu, který je sice stejně veliký jako u běžné Hondy Civic, nicméně přichází s unikátní grafikou a funkcemi. Dále pak nechybí třeba paket bezpečnostních a asistenčních systémů Honda Sensing, vyšší úroveň výbavy GT pak přihazuje ještě multimediální systém s navigací či bezdrátovým dobíjením mobilů.
Hmotnost činí 1 380 kilogramů, do palivové nádrže se pak vejde pouhých 46 litrů. Ujet byste tak mohli až 600 km na jeden zátah, neboť spotřeba byla vypočítána na 7,7 l/100 km. Něco nám ale říká, že v reálu budete u čerpacích stanic daleko častěji...

























Nová Honda Civic Type-R dostala do vínku 320 koní a 400 Nm, s nimiž zvládá stovku za 5,7 sekundy, maximálku 272 km/h a Ring za 7 minut a 43,8 sekundy
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Při veřejných jízdách na Nürburgringu se Porsche 911 při stíhání ve vysoké rychlosti srazilo s BMW M2, brutální nehoda změnila obě auta v ohnivou kouli
před 5 hodinamiStačí skutečně velmi, velmi málo, aby nejnovější Ferrari vypadalo dokonale věrohodně jako nová Toyota
5.7.2025BMW se hlásí o rekord z nejnáročnějšího okruhu světa. Pomalé jeho auto není, vše ostatní je ale diskutabilní
4.7.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
Dodnes nejetou poslední Škodu nedotčenou koncernem VW nikdo nechce koupit, stále 1. majitel musel s cenou dolů
6.6.2025Prototyp elektrického BMW M3 se ukázal v akci na okruhu. Působí jako rychlá a tichá smrt, právě k té může mít nejblíž
7.6.2025BMW ukazuje Fordu, jak správně reagovat na zájem zákazníků. Je to vážně tak těžké?
7.6.2025Výrobce elektromobilů, ve kterém VW utopil už 66 miliard, letos čeká ještě nižší prodeje. Zaplácne je novými obligacemi
7.6.2025Návrat uměle zaříznutých osmiválců ukazuje sílu trhu, auta jimi vybavená dostanou nový znak jako symbol vzdoru
7.6.2025
Živá témata na fóru
- Cyklistické vlákno 07.07. 12:41 - Vrooom
- Video a Nordschleife, the best of 07.07. 12:30 - Vrooom
- Onboard videa 07.07. 00:46 - brnenska.odchytova
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 07.05. 22:25 - Truck Daškam
- Řidiči, co to mají v ruce... 07.05. 20:36 - Truck Daškam
- Porsche - vse o sportovnich modelech 07.05. 18:05 - pavproch
- Fiat a vše kolem nich 07.05. 13:46 - Stepan
- Dříve M135i, nyní ///M2 07.04. 13:31 - Vrooom