Autoforum

/

Foto: Rheinmetall

Obávanou zbraní nemusí být jen tank či obrněný transportér, ale klidně i řádně upravený náklaďák. Právě tím je nový německý speciál, který se chce obejít i bez lidské posádky.

V každém chlapovi dříme malý kluk. A jak je známo, kluci si velmi často hrají na vojáky. Není tedy vlastně ani tak překvapivé, že nás i v dospělosti fascinuje vojenská technika. Nejnověji nám padl do oka nový taktický náklaďák společnosti Rheinmetall, který je určen pro využití v těch nejnáročnějších podmínkách. Německá firma se rozhodla přijít s celou rodinou vozidel, neboť k mání bude čtyř-, šesti-, osmi- i desetikolka. Všechny verze však mají natolik stejnou techniku, že o ně bez jakéhokoliv přeškolení může pečovat jediný mechanik.

Rheinmetall uvádí, že tato standardizace dělá celou flotilu mnohem efektivnější. S čímž rozhodně lze souhlasit, neboť pokud v boji dojde k poškození jednoho vozu, rázem z něj můžete udělat sklad náhradních dílů pro ty další. Jednotné nejsou jen výrobní postupy, ale rovněž také komponenty. Platí to jak u pancéřovaných, tak základních variant, jež jsou k dispozici pro civilní využití. A právě z toho důvodu dostala novinka zvaná HX3 řadu systémů z běžných osobních aut.

Řeč je o pokročilých asistenčních systémech ADAS, mezi něž patří monitoring jízdy v pruhu či adaptivní tempomat. Rheinmetall totiž počítá s tím, že v budoucnu by taktický náklaďák šlo ovládat i zcela autonomně, což má změnit podobu bojišť. Z toho důvodu byla kompletně přepracována elektrická architektura, zatímco nové zadní zavěšení uživatel ocení hlavně ve chvílích, kdy se rozhodnete hladký asfalt zaměnit za náročnější terén.

HX3 se nicméně bude uplatňovat zejména v armádních šicích, pročež se od asistenčních systémů raději přesuneme k vylepšenému pancéřování. Novinka tak lépe zvládá minové útoky, přičemž osadit ji lze i aktivním obranným systémem - tedy třeba velkorážným kulometem. Nový zesílený pomocný rám pak vozu propůjčuje vyšší univerzálnost než dříve, neboť jej lze osadit vším od nosičů raket po radary.

Lze pak už jen dodat, že novinka Rheinmetallu je stejně jako předchozí verze HX a HX2 postavena na podvozku MAN. Používat by pak měla motor téže firmy, jímž byl v předchozím případě 10,5litrový šestiválcový turbodiesel naladěný na 440 koní a 2 100 Nm točivého momentu. Ten byl spárován s dvanáctistupňovou převodovkou a umožňoval jízdu až stovkou nebo přepravu až 44 tun.

Zdroj: Rheinmetall

Petr Prokopec