Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Porsche našlo cestu, jak v prodeji i po roce 2024 udržet motory bez špetky elektrifikace
29.11.2020 | Petr Miler
Může se zdát, že jedinou cestou k přežití v automobilovém světě je dnes stále větší zapojení elektrifikace, není to ale tak jednoznačné. Porsche už naplno rozjelo alternativní projekt.
Situace okolo elektrických aut trochu připomíná situaci okolo boje s pandemií koronaviru v České republice. Člověk musí mít trochu více představivosti, aby o věci dokázal uvažovat ve všech souvislostech a pochopil, že je třeba pracovat s několika současně se odehrávajícími ději v jiných časových rovinách, které se sice přímo ovlivňují, reakce jednoho na druhý ale není bezprostřední a není lineární.
Že to správně nedokáže vnímat obyčejný člověk, nepřekvapí, možná ani nechce a nakonec ani nemusí. Že to ale správně nejsou schopni vnímat politici řídící tuto zemi a na základě chaotických rozhodnutí neberoucích v potaz výše zmíněné často více problémů způsobují než řeší, je už ale s podivem. A v případě ideálního pohonu aut je situace bohužel velmi podobná.
Efektivita toho či onoho řešení je znovu velmi komplexní záležitostí, kterou není snadné domyslet do důsledku. Že elektrické auto nevypouští žádné emise z výfuku, který nemá, je hezké, ale neznamená to, že žádné negeneruje. Domyslet si to, že elektřina se musí také z něčeho vyrobit, ještě není tak komplikované, faktorů je ale mnohem více. Především je třeba vyrobit samotná nová auta, je pro ně třeba zajistit celou novou infrastrukturu, je třeba pohřbít století trvající vývoj konvenčních automobilů, je třeba počítat s omezenou životností akumulátorů či jejich komplikovanou a neekologickou výrobou. Je toho opravdu hodně a slova „koronavirový chaos” se pro shrnutí celé situace docela dobře hodí.
Pro normálního člověka jsou to znovu obtížně představitelná dilemata, politici by si ale měli být vědomi pozitiv i negativ všech řešení. A volit to adekvátní pro danou situaci, nebo nejlépe nevolit žádné a nechat pestrý souboj alternativ najít to nejlepší, jak navrhují němečtí technici. Ono se totiž to ideální vzhledem k neustále se měnícím podmínkám od zeleného stolu najít možná ani nedá, když ale nebudete ovlivňovat přirozené procesy zakazováním či subvencováním jednoho či druhého, nejlepší cesta beroucí v potaz všechny faktory se za správně nastavených mantinelů najde tak trochu sama.
Možná si nyní říkáte, co vlastně existuje jiného než elektrický pohon, jednu z možných odpovědí nabízí Porsche. To už delší čas koketuje s myšlenkou tzv. syntetických paliv, ve zkratce řečeno paliv vyráběných za pomoci elektřiny generované ekologickými způsoby. Vytěžit ropu a zpracovat ji je pořád nejlevnější, také je ale možné vzít elektřinu a srovnatelný (či dokonce ještě lepší) benzin nebo naftu z ní vyrobit.
Zastánci elektrické mobility už jistě křičí něco o tom, že je to podstatně méně efektivní proces než elektřinu vzít, nabít s ní akumulátory a pohánět s ní auto. To je na první pohled pravda, zcela to ale zanedbává naznačené věci v pozadí. Zatímco syntetická paliva možná neefektivně vyrobíte, použijete je pro všechna současná auta bez jakýchkoli úprav. Nemusíte tedy nic vyvíjet, to jsou emise. Nemusíte nic nového vyrábět, to jsou emise. Nemusíte řešit, kde vzít lithium nebo kobalt, neboť i to představuje zátěž. Nemusíte stavět miliony dobíjecích stanic, nemusíte šrotovat desítky milionů aut, která by mohla dále sloužit atd.
Když si pak dáte všechny faktory na misky vah, můžete snadno zjistit, že lepší pro přírodu je vyrábět neefektivně palivo než vyrábět neefektivně úplně jiná auta, se kterými nedojedete rychleji ani z Prahy do Ostravy, natož pak zpět. Nevíme, co je lepší, to jsou skutečně složité počty, Porsche si ale myslí, že vhodnější bude vyrábět ona paliva.
Definitivně tak rozjelo projekt výroby syntetických paliv, která bude pod jeho taktovkou probíhat v Chile. Proč? Jednak to tam bude levné, protože Chile na tom není zrovna nejlépe a jednak továrna bude stát v Patagonii, kde fouká vítr tak moc, že je možná tam s relativně vysokou efektivitou provozovat větrné elektrárny. Právě těch bude využívat Porsche k výrobě syntetických paliv, aby ani v druhé polovině této dekády nemuselo nabízet jen elektrické či elektrifikované modely.
V rozhovoru pro Carbuzz to potvrdil Markus Steiner, šéf výzkumu a vývoje automobilky. Firma zkusila postavit hybridní 911, nepřekvapivě ale zjistila, že něco takového nemůže pustit do prodeje. Musela tak hledat jiné cesty a tou definitivní se zdá být výroba syntetických paliv. Podle Steinera by už v roce 2024 mělo Porsche vyrábět dost syntetických paliv, aby všechny nové 911 prodané po celém světě mohly být poháněny ryze spalovacími motory využívajícími tento druh paliva.
Je to jistě odvážné, ale jsme rádi, že něco takového existuje. K nejlepšímu řešení dojdeme vždy soubojem různých myšlenek, nikoli jednou cestou nařízenou od zeleného stolu okupovaného lidmi, kteří opakovaně dokazují, že nejsou schopni domyslet všechny dopady svých rozhodnutí.
Porsche 911 poháněné ryze spalovacím motorem není mrtvá větev vývoje, automobilka jej za pomoci syntetických paliv udrží v prodeji v podstatě libovolně dlouho. Foto: Porsche
Zdroj: Carbuzz
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nejnovější články
- V Bruselu přišli na to, že kamiony tvoří hrstku aut, ale figurují v 15 procentech smrtelných nehod, posvítí si na ně
před 32 minutami - Francouzi po čase stvořili opravdu krásné auto. Dostalo bezemisní pohon, který nemá problém s dojezdem
před 2 hodinami - Dvojí výkon vrcholné Tesly Model 3 byl vysvětlen, Česko i většina světa dostane ošizenou verzi
před 3 hodinami - Dlouholetý šéfdesignér Škody přešel k Číňanům. Na povel bude mít i značku, která stále víc boduje v Česku
před 5 hodinami - V nizozemském Utrechtu už začínají vypínat dobíjecí stanice elektromobilů. Elektřina není, situace se nezlepší roky
před 6 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva