Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) Oproti hatchbacku Clio pořádně narostlo, ale pouze za zadní nápravou. Nabízí rovnou podlahu, 430 litrů v zavazadelníku a tři motory.

Modely kombi jsou dnes plné překvapení. Zatímco Mazda 6 Wagon takřka šokovala rozvorem kratším, než je tomu u sedanu, Renault pro změnu praktičtější verzi nového Clia odhalil až několik hodin poté, co odprezentoval hatchback a verzi RS. Pomalu se tak zpočátku zdálo, že kombík na autosalon nedorazí. Nakonec však francouzská značka zaválela, když při strhnutí plachty oznámila, že vůz půjde do prodeje již v prvním čtvrtletí příštího roku. Ovšem jen na vybrané trhy, mezi které by Česká republika měla spadat.

Zajímavé také je, že oficiálně se novinka jmenuje Clio Estate a už ne Grandtour. Francouzi jsou totiž největší patrioti na světě a k používání anglicismů mají velký odpor. Estate je navíc sice nejvýmluvnější výraz, přímo v názvech modelů jej ale vídáme poměrně zřídka. Snad největším paradoxem pak je, že Velká Británie jakožto anglicky mluvící země zrovna tento kombík do prodeje nedostane.

My ovšem můžeme očekávat příjezd modelu, který s hatchbackem sdílí stejný rozvor, zadní převis má ale protažený na 824 mm (což délku vozu natáhlo na 4 262 mm). Díky tomu se objem zavazadlového prostoru zvýšil na 443 litrů. Ve srovnání s menším Cliem se jedná o více než stočtyřicetilitrový nárůst, přičemž počítat můžete po sklopení opěradel zadních sedadel se zcela rovnou podlahou.

V motorovém prostoru by pak měly své místo nalézt ty samé pohonné jednotky, jakými disponuje i hatchback. To znamená tříválec o objemu 0,9 l a výkonu 90 koní, který disponuje systémem start/stop a technologiemi vyvinutými týmem formule 1. Překvapit by tak neměla pro hatchback ohlášená spotřeba 4,3 l/100 km, která u kombíku poskočí jen minimálně.

To samé se týká turbodieselu 1,5 dCi, který je naladěn na stejný výkon, v průměru však spotřebuje jen 3,2 l/100 km. Samozřejmě v laboratorních podmínkách. Vrcholem řady se pak stane nový 1,2litrový čtyřválec naladěný na 120 koní a 190 Nm točivého momentu, který by oproti předchozímu 1,6litrovému motoru s automatickou převodovkou měl vykazovat o 33 % nižší spotřebu.

Což samozřejmě nemůžeme zpochybnit, zvláště pokud novinka bude používat manuál s delším zpřevodováním. Tyto údaje však již Renault nezveřejnil, stejně jako je otázkou verze Renaulsportu používající 1,6litrový motor s přeplňováním vyladěný na 200 koní. Již za pár týdnů bychom ale mohli vědět více.

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2012.

Praktičtější verze nového Renaultu Clio nabídne v zavazadlovém prostoru objem 443 litrů, přičemž do prodeje zamíří na počátku příštího roku pod anglicky znějícím názvem Estate.

Petr Prokopec