Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Šéfka Audi říká, že značka s 50procentní pravděpodobností zkrachuje, proč tedy trvá na špatných rozhodnutích?
18.11.2022 | Petr Prokopec
Šéfové automobilek v posledních letech nešetří optimistickými vizemi, ať už jimi řízené firmy míří jakýmkoli směrem. Tato dáma je zjevně výjimkou. O to více se ale člověk musí ptát, proč některá rozhodnutí označuje za nezvratná, když už se teď jeví tak problematickými.
Pro řadu výrobců se elektromobilita stala jediným směrem, jakým do budoucna hodlají pokračovat. Patří mezi ně i Audi, které podle svých už od roku 2026 nepřijde s jediným novým modelem na jiný než elektrický pohon. Starší spalovací vozy ještě chvíli vydrží v prodeji, s příchodem nové dekády mají ale čtyři kruhy zcela upustit i od jejich prodeje. Firemní příjmy by v tu chvíli měla zajišťovat pouze elektromobilita.
Bateriový pohon je přitom nyní pro výrobce ztrátový a zatím nic nenasvědčuje tomu, že by se situace v nejbližší budoucnosti mohla změnit. Ceny vzácných kovů rostou či alespoň neklesají očekávaným způsobem. A technologie, která by umožnila výrobu zásadně lepších akumulátorů, neexistuje a existovat hned tak ani nebude. Jakkoli tedy jde dosáhnout úspor na jiných úrovních, zbylé faktory tyto posuny nedokáží překonat. Elektromobily to současně dělá drahé i málo použitelné, a tak s vyšším přirozeným zájmem publika nejde počítat.
Tyto skutečnosti naprostá většina šéfů automobilek ignoruje, tedy alespoň navenek. Jenže realita jejich uvažování může být jinak, jak připomíná i prodejní a marketingová šéfka Audi Hildegard Wormann. Ta totiž uvedla, že Audi může v horizontu deseti let zkrachovat, přičemž šanci na přežití vidí tak 50:50. Zkrachovat může každý, ale podílet se na řízení firmy s takovými vyhlídkami? To je skutečně bizarní.
Paní Wormann tuto vizi údajně předestřela už dříve na setkání s dealery, nyní v podcastu magazínu WirtschaftsWoche veřejně uvedla, že situaci vidí pořád stejně. „Na poli prodejů už vidíme první mráčky,“ zmínila členka představenstva s tím, že klientela ze západní Evropy má sice objednaných 1,9 milionu aut, ovšem míra objednávek v poslední době poklesla o 15 procent. To je již značný výkyv, se kterým prý Audi musí něco neprodleně udělat, jinak bude dál pokračovat.
Otázkou však je, co s ním vůbec dělat jde. V představení prodejních výsledků za loňský rok Audi v prvé řadě s hrdostí uvedlo, že prodej jeho elektrických aut se meziročně zvýšil o 57,5 procenta. Ovšem teprve až hlouběji v tiskové zprávě bylo zmíněno, že šlo pouze o 81 894 vozů. Celkově pak značka měla na kontě 1 680 512 registrací, podíl elektromobilů tak byl navzdory velkému haló kolem hned několika modelů docela zanedbatelný. Většinové publikum dalo jasně najevo, po čem jeho srdce a zejména rozum touží.
Nedá se opravdu předpokládat, že Audi během několika málo let publikum přesvědčí k pravému opaku. Zvláště když během dané doby žádný výraznější náskok díky technice nedorazí. Pokud tedy automobilka hodlá skoncovat se spalovacími vozy, které lidé chtějí, a na jejich místě nabízet elektromobily, po nichž loni zatoužilo jen 4,87 procenta kupujících, pak jsou obavy o přežití na místě. To se pak člověk musí ptát, proč vůbec Audi po tak sebevražedné cestě kráčí. Sama Wormann letos označila rozhodnutí skončit se spalovacími motory za nezvratné. Co je to za nesmysl? Nezvratná je leda smrt, všechno ostatní se změnit dá.
Je tedy otázkou, co bude dále, nedivili bychom se ale, kdyby se „nezvratné” plány ukázaly být snadno změnitelnými. Nebo značky jako Audi budou na své strategii skutečně trvat až do sebezničení? Povíme si to za pár let, možná i dříve než deset, informace o šancích Audi máte nyní z těch nejpovolanějších rukou - je to 50:50.
Audi e-tron GT má čím zaujmout, model A6 3,0 TDI s ním ale nahradíte stěží. Proč Audi nechce pochopit, že elektrickými auty nelze nahradit všechny spalovací vozy? Když samo ví, že jej to vystavuje 50procentnímu riziku bankrotu? Foto: Audi
Zdroj: WirtschaftsWoche přes Focus
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 2 hodinami - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ včera 12:42
- Začalo letošní MS-Side včera 10:00
- Petr Najman: „Mrazivá a komplikovaná Jarní cena Brna“ včera 08:00
Nejnovější články
- Šéf Bosche si najednou myslí, že za pár let budou elektromobily kupovat skoro všichni, ještě před měsícem o tom pochyboval
před 20 minutami - Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
před hodinou - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 2 hodinami - VW zcela mění designový styl. Místo nudy sází na odvahu, vyjít vstříc chce největšímu trhu světa
před 3 hodinami - Frustrace majitelů Tesel roste, jejich auta dál ztrácí na ceně mnohonásobně víc než ostatní vozy
před 5 hodinami
Živá témata na fóru
- Onboard videa 04.25. 15:42 - HondaMan
- Audi A6 C7 převodovky 04.25. 14:29 - mattonecz
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 11:02 - HondaMan
- IT poradna 04.25. 10:15 - pavproch
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB
- Elektromobily a vse kolem nich 04.24. 12:23 - Zajda
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.23. 21:30 - řidičBOB
- Audi multitronic - cvrlikání 04.23. 16:56 - Pedro22