Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonci vozu říkají studie a podporují to jménem FT-86 Open. Bezpochyby ale před sebou máme GT 86 Cabrio, která by se ve výrobě měla objevit už letos.

Před dvěma týdny se podařilo v Kapském Městě a později rovněž na horské silnici Franschhoek Pass v Jihoafrické republice zachytit připravovanou Toyotu GT 86 kabriolet. Zda se skutečně jednalo o špatné zajištění „ochrany“ vozu anebo chytrý plán nutící média psát o voze před jeho premiérou, není v tuto chvíli už podstatné. Japonský koncern se rozhodl nečekat na slavnostní odhalení pod ženevskými reflektory a vypustit výsledek jihoafrického snažení už dnes.

Prvotní tisková zpráva byla velmi stručná. Nezmiňovala se o technice, pravděpodobném nárůstu hmotnosti, ani pozměněné dynamice a pouze konstatovala připravenost Toyoty ukázat nám koncept nazvaný FT-86 Open hned v první den (5. března) výstavy. V tuto chvíli, po zveřejnění další doplňující zprávy víme, že změny na plochém čtyřválci o objemu 2,0 litru a výkonu 200 koní neproběhly. Šestistupňový automat, respektive manuál o stejném počtu kvaltů pro produkční kabriolet jsou proto nasnadě.

Při pohledu na relativně štíhlé pozadí dekapitované Toyoty je evidentní, že kabriolet s uspořádáním sedadel 2+2 by jen stěží mohl do kufru poskládat kovovou nebo karbonovou střechu, a tak jsme si byli i předem téměř jisti, že jde o vůz chránící posádku před nepřízní počasí klasickým plátnem. A je tomu skutečně tak. Kabriolet dostal několik vrstev modré látky a skleněné zadní okno, obrázek s nataženou střechou v nové sérii třiceti obrázků však nadále chybí.

Ze sdělení nebyl zřejmý ani způsob ovládání střechy, tlačítko umístěné v prohlubni středového tunelu však na tuto otázku odpověď dává - manipulaci bude zajišťovat elektro-hydraulika.

Pokud můžeme o exteriéru auta říci, že vypadá produkčně, o interiéru vozu se to bez výjimky napsat nedá. Použitím modré a bílé kůže s kontrastním žlutým prošíváním je vidět, že se Toyota snažila z kabiny GT 86 udělat luxusnější místo k životu. Žluté koberce, přídavné budíky vsazené do čalouněné palubní desky, jakýsi černý panel audiosystému a nalepené logo boxeru sloužící jako držák na mobilní telefon však působí tak trochu jako tuningová pěst na oko. O tuto kreaci se postaralo italské stylistické centrum automobilky Toyota Boshoku Milan Design, které se tímto „pokusilo zachytit atmosféru Milána“.

Než nám (pokud to tedy vůbec udělá) japonský koncern představí i zbytek technických údajů, především pak nově neměřenou dynamiku, můžeme sloužit ještě rozměry konceptu. Ve srovnání s kupé se příliš nezměnily, délka 4 240 mm nebo rozvor 2 570 mm zůstaly, mírně se však snížila výška z 1 285 na 1 270 mm.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2013.

Miro Mihálik