Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Ústup BMW ze slávy se zřetelně projevil už i ve volbě nejlepších rychlých hatchbacků dneška
21.12.2020 | Petr Prokopec
Kdysi v podobných volbách pomalu nebylo co řešit, dnes Mnichov nejenže neboduje mezi nejlepšími, je dokonce jmenován mezi těmi výrobci automobilů, kteří na umístění v takovém žebříčku vůbec nemohou pomýšlet.
Pokud jste v minulých letech hledali nejlepší hot hatch na trhu, nemohli jste ve svých úvahách nezavadit o vrcholné verze BMW řady 1. Nejprve atmosférická 130i a později přeplňovaná M135i resp. M140i nemusely být ve všech ohledech nejlepšími vozy, nastavovaly ale laťku konkurenci. Kombinace výkonu, ovladatelnosti a v této třídě unikátní koncepce s motorem vpředu a pohonem zadních kol (u M135i a M140i volitelně i všech) byly něčím mimořádným, k čemu nešlo nevzhlížet. Většina soupeřů si musela vystačit se čtyřválci, které byly spárované s pohonem předních či maximálně všech čtyř kol, ovšem pořád s koncepcí „vše vpředu”.
Jaká je situace nyní? O tom nejlépe vypovídá žebříček kolegů z magazínu Car Throttle, kteří dali dohromady desítku nejlepších ostrých hatchbacků současnosti a s gustem vyjmenovali i vozy, které na umístění v ní nemohou pomýšlet. A současné BMW M135i je přesně tam, kde byste jej čekali - v desítce nejlepších o něj nezavadíte a mezi „odpadlíky” má dokonce čestné místo. Britové prý za jeho volantem nenalezli ani špetku vzrušení a konstatují to s velkým smutkem. K jeho vzhledu se pak raději ani nechtějí vyjadřovat a je pochopitelné, že kdyby to udělali, o slova chvály by nešlo.
To jen dokladuje, jak obrovský je ústup BMW ze slávy v očích nadšených řidičů. Nejde o to, že by se něco trochu nepovedlo, že by novinka ztratila část atraktivity svého předchůdce, stejně nazvaný model se propadl z absolutního vrcholu segmentu na úplné dno. A to navzdory ujištěním tvůrců M135i, že přechod na předokolkovou platformu a směrem ke čtyřválcům nebude mít zásadní vliv na jízdní charakteristiku.
Nové BMW M135i ale není jediným vozem, který se do finálové desítky nedostal. Mimo hru byla nakonec postavena třeba i Škoda Octavia RS proto, že není tak řidičsky atraktivní jako spřízněný Golf GTI. A nakonec to není ani hatchback. Kupodivu chybí i Audi S3, prý opět není tak vtahující do hry. Smůlu pak měl i Volkswagen up! GTI, který pro změnu sice zábavný je, ovšem do slavného označení takříkajíc ještě nedorostl. Vlastně i proto jeho absence mezi nejlepšími není až taková tragédie, což lze ostatně říci taktéž o českém liftbacku - ten si čáku na to být řidičským autem snad ani nedělá, je to spíše výkonný rodinný vůz.
Pozitivem budiž, že je tu celá desítka jiných aut, se kterými si řízení užijete dosyta a přitom je pořád lze používat pro běžné přesuny. Co je docela překvapivé, hned dvě místa okupuje třícípá hvězda, i když Mercedes byl dříve pro změnu tou značkou, která možná sice dokázala zaujmout v přímém směru, ovšem v zatáčkách by na ni snad nikdo nesázel.
Časy se tedy zjevně mění, což jen dokládá pohled na další pozice. Vidíme na nich mimo jiné Hondu Civic Type-R nebo Hyundai i30 N, které znovu připomíná, že slova někdejšího šéfa divize BMW N Alberta Biermanna nebyla pouhým marketingovým klišé. Současná hlava sportovních aktivit korejské značky totiž ještě před debutem tohoto vozu uvedl, že v Mnichově se totálně změnila kultura a řidičská auta dnes vyrábějí jiné automobilky. Mezi takové lze zařadit nejen Hyundai, ale i Toyotu, jejíž Yaris GR klání opanoval a překonal většinu mnohem věhlasnějších soupeřů.
Toyota přitom rozhodně neměla zábavu za volantem v popisu práce, zejména v novém miléniu platila spíše za výrobce nudných aut. Yaris nicméně vše mění, a to vlastně do jisté míry způsobem, jaký byl vlastní BMW, tedy výjimečností. Žádný jiný vůz ve finálové desítce se totiž nechlubí klasickým pohonem všech kol, který navíc upřednostňuje zadní kola, a to mechanicky, nikoliv skrze elektronické kejkle u Mercedesů-AMG.
BMW se opravdu posunulo jinam a ani my to neříkáme rádi. Bohužel, naše zkušenost je úplně stejná. Není to přitom tak, že by mnichovská automobilka nenabízela žádné zajímavé modely, i takové se najdou. Rozdíl je v tom, že zatímco ještě před nějakými 20 léty jste mohli očekávat zajímavé ježdění i v základním modelu té které řady, dnes na něj není spoleh ani u vrcholných verzí, které to mají v popisu práce. A to je skutečně smutné.
10 nejlepších hot hatchů současnosti podle Car Throttle
10. Mini John Cooper Works
Foto: Mini
9. Mercedes-AMG A35
8. Ford Focus ST
7. Renault Megane RS
6. VW Golf GTI
5. Mercedes-AMG A45
4. Honda Civic Type-R
3. Ford Fiesta STI
2. Hyundai i30 N
1. Toyota Yaris GR
Auta, která také na umístění mezi nejlepší desítkou nemohou pomýšlet
BMW M135i
Škoda Octavia RS
Audi S3
Zdroj: Car Throttle
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
dnes - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nejnovější články
- Maskované Ferrari dědice Fiatu může být vaše, podivné auto má historický význam
před hodinou - Přehlížené SUV Mazdy se jako nové auto stalo propadákem, jako ojetina ale oslní vším, co nabízí
před 3 hodinami - Český trh s ojetými auty se zadrhává, klesají prodeje i dovozy. Jedna jistota ale zůstává: Diesely vládnou
před 4 hodinami - Jedno z nejlépe prodávaných čínských aut ve světě se ukázalo v novém, dnes stojí od 489 tisíc Kč, ač je velké jako Kodiaq
před 6 hodinami - Rusové ukázali Putinovu limuzínu předělanou na elektrický pohon. Má dojezd, o kterém si i Tesly mohou nechat jen zdát
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva