Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Až teď, několik týdnů po prvotním odhalení Volkswagen odhalil detaily ke své nové dojné krávě. A přidal i vrcholnou variantu jménem R-Line.

Autosalon ve Frankfurtu teprve otevírá své brány, přesto jsme si již mohli představit jednu z letošních největších novinek, a sice nový Mercedes-AMG Project One. V jeho světle pak zcela potemnělo Audi R8 RWS, které se jako vůbec první zadokolka v historii tohoto modelu ukázala v rámci koncernové noci. O pozornost se pak vlastně tak trochu marně hlásí i Volkswagen, který znovu láká na své nové základní SUV T-Roc.

Tento vůz jsme si mohli oficiálně představit již před několika málo týdny, v té době ovšem Němci vyrukovali pouze s fotografiemi základních variant. O techniku se pak otřeli jen velmi zlehka. Nová prezentace nám ovšem nadělila i vrcholnou verzi R-Line, kromě toho můžeme konečně nahlédnout i pod kapotu. Mnoho překvapení tam na nás nečeká, i tak je dobré vědět, co bude a nebude.

Nejprve si ovšem představíme variantu R-Line, která se od standardu zvenčí liší nárazníky a prahovými lištami v barvě karoserie. Mimo to dorazil i specifický difuzor a tmavší pozadí světlometů, dále si můžeme povšimnout ještě znaku na masce chladiče. Zákazníci si pak mohou vybrat ještě z nových 18-palcových či 19palcových litých kol, tím je ale venkovní přerod u konce. Změny jsou to drobné, vozu dávají ale přece jen o trochu výraznější vzhled.

Přesunout se tedy můžeme do kabiny, která se dočkala sportovního volantu obšitého kůží a dvoubarevného čalounění sedadel (kombinováno je přitom mikrovlákno s umělou kůží). Dorazil i černě potažený strop, specifické koberečky a sada hliníkových pedálů. Vše ostatní pak záleží už jen na velikosti vašeho bankovního účtu, tak jako v případě níže postavených úrovní výbavy.

Po stránce motorické pak bude pro Volkswagen T-Roc k dispozici trojice benzinových motorů a dvojice turbodieselů, z nichž jeden disponuje dvojím naladěním. Danou jednotkou je 2,0 TDI, jenž lze pořídit se 150 koňmi a 340 Nm, případně pak se 190 koňmi a 400 Nm. Základní vstupenkou do „klubu čoudilů“ je ovšem 1,6 TDI se 115 koňmi a 250 Nm.

V případě vonnějších výparů je základem litrový tříválec TSI (115 koní/200 Nm), nad který se postavil čtyřválec 1,5 TSI (150koní/250 Nm) a dvoulitrová přeplňovaná jednotka (190 koní/320 Nm). V závislosti na zvolené motorizaci je pak standardem šestistupňový manuál a pohon předních kol, za příplatek ale bude k mání DSG i systém 4Motion.

Nic bližšího aktuálně dodat nemůžeme, s jízdní dynamikou a spotřebou nás Volkswagen nejspíše seznámí až blíže listopadovému zahájení prodeje. Ve stejný moment očekáváme také ceny, jenž by na německém trhu měly v přepočtu startovat na 522 tisících Kč. Tedy citelně níže než u Volkswagenu Tiguan, který je tamtéž k mání o 172 tisíc korun dráže. Podobný rozdíl čekejme i u nás - právě ten má T-Rocu zajistit ještě více pozornosti než Tiguanu, který se aktuálně pere o pozici nejprodávanějšího SUV Evropy s Nissanem Qashqai...

...ta se však vůči standardnímu provedení liší designově jen minimálně, v rámci motorů pak vůbec

Petr Prokopec