Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Hybridní sedan a kombík odhalily svou žíznivost, která realitou zrovna nezavání. Stovku však s výkonem 218 koní pod 8 sekund dají.

S modelem Passat GTE nás Volkswagen seznámil již loni v září. Tedy pár měsíců po odhalení standardního sedanu a kombíku a de facto v předvečer pařížského autosalonu. Již v té době jsme mohli avizovat vcelku zajímavý kumulovaný výkon 218 koní, se kterým se ovšem pojila i velmi nereálná spotřeba. Konkretizována sice nebyla, automobilka však naznačovala, že průměr by měl klesnout pod 2 litry na sto kilometrů. Aktuálně jde přitom hybridní provedení do prodeje, pročež tu máme nejen novou sadu fotek, ale rovněž některé nově zveřejněné technické parametry. A ty jsou podle Volkswagenu ještě růžovější než loni.

Než se k hodnotám, jejichž výpočet byl vypočten amperovskou matematikou, dostaneme, zmíníme nejprve ono pohonné ústrojí. To počítá s 1,4litrovým čtyřválcem TSI, který do vínku dostal 156 koní. Pomocnou ruku pak spalovací jednotce podává 115koňový elektromotor, celkově pak soustava produkuje v úvodu proklamovaných 218 koní a 400 Nm točivého momentu. Tento výkon v režimu GTE postačí sedanu ke zrychlení z klidu na stovku za 7,4 sekundy (Variant je o dvě desetiny pomalejší) a nejvyšší rychlosti 225 km/h, čemuž lze uvěřit.

Mimo to by měl hybridní Passat v režimu E-Mode zvládnout i 50 kilometrů čistě na elektřinu při maximálce 130 km/h, k čemuž mu mají dopomoci lithium-iontové baterie o kapacitě 9,9 kWh. V čistě hybridním režimu pak máme u obou karosářských verzí počítat se spotřebou 1,6 až 1,7 litru na sto kilometrů, což je však u tak velkého a těžkého (přesný údaj bohužel značka nezveřejnila) vozu hodnota čistě nereálná. Připočíst si musíme spotřebu elektrické energie, která byla vypočítána na 12,2 až 12,8 (resp. 12,4 až 12,9) kWh/100 km, i ta bude ale v praxi jistě vyšší. Ve skutečnosti bychom na základě udávaného dojezdu okolo tisíce kilometrů měli počítat zhruba s 5,2litrovou průměrnou žíznivostí, i ta ale bude platná jen pro velmi rozvážné řidiče, řekněme.

Aktuálně tedy dodáme pouze tolik, že Passat GTE dorazí na evropské trhy letos na podzim jakožto samostatná výbavová linie. Počítat lze tedy zvenčí kupříkladu se specifickou chromovou maskou s výrazným modrým pruhem nebo novým nárazníkem. Uvnitř pak nebude chybět poupravený panel sdružených přístrojů či nové palubní menu se specifickými funkcemi. Dorazit má také kůží obšitý volant s modrými švy či ozdobné prvky se vzhledem hliníku a šestistupňový automat DSG.

Ceny jsou prozatím neznámé, s lácí ale u „lidového vozu“ již delší dobu nemůžeme počítat. Např. spřízněný Golf GTE vybavený obdobnou technikou je na německém trhu o nemalých 8 225 Eur (cca 222 750 Kč) dražší než verze GTI. Dle tohoto vzorce tedy hybridní Passat nebude pod milionem korun startovat ani omylem.

Petr Prokopec