Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německé SUV se po lehké modernizaci pyšní i vyšším výkonem, spotřeba však poklesla. Kromě toho dostanete více chromu uvnitř i zvenčí.

Pro německý koncern Volkswagen Group je čínský trh očividně o poznání důležitější než ten americký. Patrné je to nakonec i na skladbě stánků značky na autosalonech v New Yorku a Peking - zatímco v prvním případě jsme svědky debutu faceliftovaného sedanu Jetta, ve druhém nás automobilka hodlá ohromit konceptem Golf R 400 a další studií, o které vás zpravíme za chvíli. Oběma konceptům pak bude záda krýt VW omlazené SUV Touareg, které byste již od léta měli najít v showroomech značky.

Prozatím přitom bude řeč pouze o standardním provedení, krátce po zmiňovaném zahájení prodeje ovšem Volkswagen představí také výbavu R-Line. Ta opětovně přinese sportovní nárazníky, s nimiž můžete spřáhnout litá kola o až 21palcovém rozměru. Kabinu pak bude zdobit čalounění kombinující Alcantaru a kůži Nappa. To jsme ale trochu předběhli, vrátit bychom se tedy měli zpátky ke standardní verzi.

Ta se nově pyšní kompletně novou přídí, která přinesla obměněná světla, nárazník i čelní masku. Nový je pak i zadní nárazník, zatímco v paletě 12 barev najdeme pět nových odstínů. Mimo to do portfolia přibyla 18palcová desetipaprsková litá kola či pětipaprskové dvacítky a sáhnout můžete i po paketu Chrome & Style, který přidává na bocích a zádi na chromování.

Stejně tak se většího množství chromu nově dočkáme v kabině, kde se zároveň objevuje nový otočný ovladač a nové barvy čalounění. Stránku bezpečnostní pak plní devět standardně dodávaných airbagů či celá řada elektronických berliček v podobě adaptivního tempomatu, přednárazových či ponárazových systémů, monitoringu jízdy ve správném pruhu a vozů ve slepém úhlu.

Po stránce mechanické ale již prakticky není o čem mluvit, neboť standardem je opět pohon všech kol 4Motion a osmistupňová automatická převodovka. Kromě toho pak v nabídce nadále figurují tři dieselové a jedna hybridní verze, která přichází s nezměněným výkonem 380 koní, průměrnou spotřebou 8,2 l/100 km a 50kilometrovým dojezdem na elektřinu.

Po stránce naftožroutů se pak změn nedočkáme u vrcholného osmiválce TDI, který opětovně produkuje 340 koní. Spotřeba základní pohonné jednotky V6 TDI BlueMotion o výkonu 204 koní však klesla na 6,6 l/100 km, stejně jako lze počítat s menší žíznivostí (6,8 l/100 km) u potentnějšího šestiválce. Jeho výkon přitom narostl o 13 koní na 258 k.

Mimo tyto pohonné jednotky budou k mání také ryze benzinové šestiválce či osmiválce, ty však mají příchod do Evropy zapovězený. Pokud tedy máte raději vonnější výpary pohonných hmot, budete muset sáhnout po šedém dovozu z Číny nebo Ruska. Na ceny je ovšem třeba vyčkat blíže ke zmiňovanému letnímu zahájení prodeje.

Petr Prokopec