Autoforum

/

Foto: KF, Wikimedia Commons

Půjde prý o příklad toho, jak malé komunity mohou profitovat z řešení starých problémů novými způsoby. Jen není jasné, zda o to ona komunita vůbec stojí.

Volkswagen se dnes pochlubil tím, že ve spolupráci s Řeckem spouští pilotní projekt jakéhosi zeleného ostrova. Stane se tak na místě zvaném Astypalea, oblíbené to turistické destinaci o rozloze 97 čtverečných kilometrů, obývané asi 1 300 lidmi. Ročně, třebaže asi ne letos, ji ovšem navštíví okolo 72 tisíc turistů, takže je zde poněkud živěji, než počet stálých obyvatel naznačuje.

Toto místo prakticky nemá žádnou veřejnou dopravu (jezdí tam dva autobusy), místní používají něco kolem 1 500 aut převážně se spalovacími motory a elektřinu pro toto místo generuje tepelná elektrárna. Řecko i Volkswagen jej tak shledali vhodným pro vytvoření elektrického ráje na zemi.

Obě strany oznámily podepsání memoranda o porozumění, které má v první fázi vést k nahrazení veškerých provozovaných místními půjčovnami, veřejnou dopravou a veřejnými institucemi elektrickými vozy. Volkswagen sice žádný elektrický autobus nevyrábí, ale to nevadí, náhradou mají být sdílené elektrické osobáky. V další fázi pak má dojít k nahrazení všech 1 500 aut převážně patřících místním obyvatelům elektromobily.

VW dále vybuduje 230 dobíjecích míst a zajistí, aby byla živena elektřinou generovanou z obnovitelných zdrojů. Konkrétní řešení bylo pouze naznačeno - firma počítá s instalací větrných elektráren a solárních panelů, pokud se na notně zaplněný ostrov nějaké vejdou.

Zní to zajímavě a obě strany jsou v oficiálních prohlášeních plné slov o zajištění udržitelného rozvoje země, ochraně klimatu, uhlíkově neutrální dopravě a podobných záležitostech. Otázka ale je, jak toho vůbec má být docíleno. Řecká média tvrdí, že k jednotlivým krokům nebyly zveřejněny žádné detaily a místních občanů se nikdo neptal.

Na zavedení služeb jako „elektrický carsharing” nebo náhradu policejních vozů se ptát ani nemusí, ovšem vyměnit auta soukromě provozovaným půjčovnám už může být složitější. Zde se hovoří o subvencích, což může být schůdné, ale přimět k výměně vozu všechny obyvatele? To může jít buď složitě, nebo násilně, nic mezi tím. Jsme tedy zvědavi, jak tento poněkud utopicky působící plán dopadne, detaily se jistě dozvíme časem.

Zdroj: Volkswagen

Petr Miler