Autoforum

/

Foto: AvtoVAZ

Spousta aut dnes zdražuje o desítky tisíc několikrát do roka a nikdo už si toho ani nevšímá. To ale nejde o vozy, které jsou v prodeji několik dekád jako ty nejlidovější z lidových. Niva mezi takové spadá, takže její zdražení po poslední modernizaci je skoro až kruté.

Málokteré auto je takovou legendou jako Lada Niva. AvtoVAZ její výrobu spustil už v roce 1977, a jakkoli se před pár lety zdálo, že konečně zamíří na zasloužený odpočinek, konflikt na Ukrajině plány změnil. Po odchodu partnerského Renaultu se totiž Rusové rozhodli, že místo zcela nového vozu dojde na další dílčí modernizace. Jakkoli tu poslední můžeme asi rovnou prohlásit za vůbec největší facelift, jakého se Niva během svého skoro padesátiletého pobytu na trhu dočkala.

O veškerých jednotlivých krocích jsme se už zmiňovali. Lada nicméně s posledním srpnovým dnem odstartovala prodej modernizovaného provedení, a tak se k Nivě můžeme vrátit. K dispozici jsou totiž jak ceny, tak i složení výbav. Než se k nim ovšem dostaneme, jen v rychlosti zrekapitulujeme, co nového Rusové za své peníze dostanou v jiných ohledech.

Začít pochopitelně musíme pod kapotou, kam se nastěhoval nový 1,8litrový benzinový čtyřválec převzatý z modelů značky, které disponují pouze jednou poháněnou nápravou. Niva má tento agregát usazen podélně, přičemž produkuje 90 koní výkonu a 150 Nm točivého momentu, z nichž 80 procent je k dispozici již od jednoho tisíce otáček. Ve srovnání s předchozí jedna-sedmou přitom jednotka kromě lepší dynamiky přináší i pokles spotřeby o 10 procent, v průměru by tedy inovovaná Niva měla jezdit za 9 litrů. Poprvé v historii pak používá i některé pozinkované panely karoserie (kapota, střecha, víko zavazadelníku), pročež by vůz neměl rezivět už v showroomech, jak se dříve skutečně stávalo.

Majitelé budou dále profitovat z předních ventilovaných brzdových kotoučů, stejně jako se dočkala nového filtru v kabině, centrálního zamykání či jednoho klíčku, se kterým jak otevřete dveře, tak i nastartujete. Podobným způsobem Lada úřadovala na středovém tunelu, kde vedle hlavice pětistupňového manuálu najdete už jen jednu páku pro redukci a rozdělovací převodovku. Ta i díky tomu získala třetí opěrný bod, což vylepšilo tlumení vibrací v kabině.

S touto technikou Niva (oficiálně nabízená s přídomkem Legend) startuje na 1 199 000 rublech, což je dle aktuálního kurzu 290 tisíc korun - tedy v přepočtu o 40 tisíc Kč víc než u dosavadního provedení. Základní výbava Classic přitom disponuje posilovačem řízení, elektrickým ovládáním oken, airbagem řidiče nebo ABS. Pokud chcete navíc klimatizaci, litá kola nebo elektricky ovládaná zrcátka, musíte již zvolit úroveň Drive, která vychází o 22 tisíc korun dráž.

To však není konec nabídky, dále jsou tu ještě výbavy Urban a Black Series. První je spojena s plastovými nárazníky a světle hnědým čalouněním, zatímco druhá má černá kola, exkluzivní potah sedadel a pár dalších luxusnějších prvků. V té chvíli si ale již klientela bude muset připravit 1 345 000 a 1 365 000 rublů, tedy asi 325 a 330 tisíc korun. Z českého úhlu pohledu to vysoké ceny rozhodně nejsou, na poměry Nivy ale slušně nabobtnaly.

Zdroj: AvtoVAZ

Petr Prokopec